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A diez años del Proyecto Camisea<br />
Gráfico 7-1: Evolución del número de clientes del mercado de GN según categoría tarifaria, 2004- 2014*<br />
Gráfico 7-2: Volumen de gas natural distribuido por categoría tarifaria, 2004-2013<br />
Nota: * Datos a abril 2014.<br />
Fuente: MINEM. Elaboración: OEE-Osinergmin.<br />
Fuente: MINEM. Elaboración: OEE-Osinergmin.<br />
E<br />
l presente capítulo presenta la descripción de<br />
indicadores relacionados al mercado del GN en<br />
el Perú, tales como la evolución del volumen<br />
demandado, el número de usuarios, las redes de<br />
gasoductos construidos, entre otros, desde el inicio<br />
del Proyecto Camisea.<br />
EVOLUCIÓN DE LA DEMANDA POR TIPO DE CLIENTE<br />
Según el informe Situación Energética del Perú (PUCP 2013), en<br />
la última década, la economía peruana ha experimentado uno de<br />
sus mejores ciclos económicos, originando una mayor demanda de<br />
energía que ha podido ser abastecida de manera oportuna gracias a la<br />
producción de GN procedente de Camisea 41 .<br />
Tomando en cuenta el Marco Macroeconómico Multianual 2015-2017 y el<br />
Reporte de Inflación del Banco Central de Reserva del Perú (BCRP) de julio<br />
de 2014, se proyecta que el crecimiento económico del país se mantenga de<br />
forma moderada en los próximos años. Esto se traduciría en un significativo<br />
requerimiento del consumo de GN, tanto en los sectores eléctrico, transporte,<br />
residencial e industrial, como en los proyectos previstos a mediano y largo<br />
plazo (destaca la industria petroquímica pues es el insumo esencial) y la<br />
expansión del GN a las grandes ciudades de provincias. En este escenario se<br />
podrá observar la importancia del Proyecto Camisea, que permitirá registrar<br />
una significativa reducción del déficit comercial por concepto de sustitución<br />
de importaciones del petróleo.<br />
El gráfico 7-1 muestra la importancia que ha mostrado el Proyecto<br />
Camisea: hay una considerable expansión del uso del GN en las<br />
diferentes categorías tarifarias, resaltando el caso de los clientes<br />
residenciales (categoría A), que a abril de 2014 totalizaron 198,474<br />
usuarios. Por otra parte, las generadoras eléctricas que utilizan este<br />
combustible suman 17 clientes.<br />
A pesar de que los clientes residenciales concentran la mayor cantidad<br />
de usuarios, su volumen consumido es mucho menor al de todas<br />
las categorías tarifarias. Las generadoras eléctricas muestran un<br />
comportamiento totalmente opuesto, al ser los principales demandantes<br />
de GN en el país debido a la intensidad de uso. Según el gráfico 7-2, a<br />
diciembre de 2013 se registró un volumen distribuido de 304 MMPCD<br />
para la categoría de generación eléctrica, 64 MMPCD para los clientes de<br />
GNV, 121 MMPCD para la categoría industrial, 2 MMPCD para la categoría<br />
comercial y 3 MMPCD para los clientes residenciales.<br />
Con respecto a los principales consumidores de GN para 2013, Perú<br />
LNG se ha constituido como el más importante, llegando a concentrar<br />
cerca de 54% de toda la producción de GN de Camisea, seguido de<br />
las generadoras eléctricas que ostentan una significativa proporción<br />
de aproximadamente 30% del total de consumo de GN del país.<br />
Asimismo, los clientes industriales, grupo conformado principalmente<br />
por empresas dedicadas a la industria de cerámicas, aceros y cemento<br />
consumen alrededor de 3.8% del total, mientras que las empresas<br />
dedicadas a la distribución de GN, Contugas y Cálidda, han utilizado<br />
13% del total producido en 2013 (ver cuadro A.7-1 en el Anexo Digital<br />
para más detalles).<br />
EVOLUCIÓN DE LA DEMANDA DE GAS NATURAL VEHICULAR<br />
En el segmento vehicular, el GN se utiliza bajo la forma de GN vehicular<br />
(GNV), que no es más que el mismo gas comprimido a presiones de<br />
aproximadamente 200 bar y expendido en estaciones de servicio o<br />
gasocentros. En los últimos años, su uso se ha difundido notablemente,<br />
sobre todo debido a sus ventajas económicas con respecto a las<br />
gasolinas y el GLP. A la fecha, el servicio público de transporte (buses<br />
y taxis) utiliza gran parte del suministro de GNV como combustible.<br />
Se debe señalar que una gran proporción de los vehículos que operan<br />
a GNV no fueron originalmente diseñados para funcionar con este<br />
combustible, sino convertidos para aprovechar las ventajas económicas<br />
del GNV. El gráfico 7-3 muestra la evolución que ha seguido el número<br />
de vehículos activos a GNV (vehículos convertidos y nuevos durante el<br />
periodo 2005-2013).<br />
Siguiendo la misma tendencia del crecimiento del número de vehículos<br />
convertidos a GNV, también se han incrementado las estaciones de<br />
servicio de GNV o gasocentros. Así, en 2013 se tenían operando 210<br />
gasocentros, número significativamente superior a los cuatro que<br />
inicialmente se habían instalado en 2006. En 2013, la demanda de las<br />
estaciones de servicio registró un consumo de 63.9 MMPCD, lo cual<br />
representó 13% de la demanda total de GN en el país (ver gráfico 7-4).<br />
Sobre el consumo de GNV en la región Ica, en 2012 se instalaron dos<br />
estaciones de venta de GNV. Posteriormente, en 2013, dicha cantidad<br />
se incrementó a cinco estaciones. Los gasocentros atienden la creciente<br />
demanda de GNV que se ha generado a partir de la conversión de<br />
vehículos, que en 2013 alcanzó la cifra de 1,926 (ver gráfico 7-5).<br />
EVOLUCIÓN DE LA DEMANDA DE GAS NATURAL RESIDENCIAL<br />
Como se ha mencionado en secciones anteriores, la categoría de clientes<br />
residenciales agrupa la mayor cantidad de demandantes de GN (cocción<br />
de alimentos y calefacción). En la actualidad, existen dos empresas que<br />
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