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A diez años del Proyecto Camisea
Gráfico 10-26: Importaciones potenciales de GLP
Gráfico 10-27: Efecto en la Balanza Comercial de Hidrocarburos del Proyecto Camisea
Fuentes: GART-Osinergmin y MINEM. Elaboración: OEE-Osinergmin.
Fuente: MINEM. Elaboración: OEE-Osinergmin.
Fuente y elaboración: OEE-Osinergmin.
Cuadro 10-3: Metodología utilizada en el cálculo del saldo en la Balanza Comercial en
Hidrocarburos por escenarios
creciente del precio internacional del petróleo hasta 2009, cuando sufrió
una reducción que disminuyó el valor de las importaciones de petróleo y
permitió una mayor reducción del déficit en la BCH.
En resumen, los resultados de la estimación del efecto en la historia de la
BCH en ausencia del Proyecto Camisea y su comparación con el escenario
real de la economía peruana entre 2004 y 2013, evidencian una reducción
del déficit en la BCH de US$23,921 millones en valor presente a 2013. De
este total, US$ 8,651 millones pertenecen a la primera etapa y US$ 15,270
a la segunda (ver el cuadro A.10-8 en el Anexo Digital para más detalles).
SÍNTESIS DEL IMPACTO ECONÓMICO DEL PROYECTO CAMISEA
Como se ha visto en el presente capítulo, los impactos económicos
generados por el Proyecto Camisea en la economía del país apuntan a
tres principales sectores: privado, público y externo. En el sector privado
se obtienen ahorros para los usuarios que utilizan GN por medio de una
conexión (sector industrial, comercial y residencial), así como para los
usuarios del servicio de transporte que utilizan GNV y para los usuarios
finales del sector eléctrico por la generación eléctrica basada en GN. En
el sector público se generan ingresos vía regalías e IR, obtenidas de las
actividades de explotación del GN. Finalmente, se identifican efectos en
el sector externo debido a la sustitución de importaciones de petróleo por
GN y a la exportación de productos derivados del GN, tales como el GNL
y gasolina natural.
Los impactos en el sector privado son considerados como ahorros para
los usuarios finales. Además, a excepción del sector eléctrico, en los casos
del sector industrial, comercial, residencial y vehicular, se consideran
adicionalmente los ahorros realizados y por realizar. Los realizados hacen
referencia a los ahorros concretados a 2013, mientras que los ahorros por
realizar a los beneficios que tendrán luego de 2013.
En los sectores industrial, comercial y residencial, los ahorros por realizar
responden a la decisión de los usuarios de instalar una conexión a GN,
evaluada en un horizonte de tiempo perpetuo. Entonces, mientras que
los ahorros realizados solo consideran los beneficios con respecto a
2013, los ahorros por realizar considerarían el valor a 2013 del ahorro
neto operativo perpetuo al número de clientes conectados a diciembre
de 2013. Para el caso del sector vehicular, se han tomado en cuenta
los ahorros en una vida útil de 10 años del vehículo. En consecuencia,
para los vehículos que no se hayan depreciado completamente hasta
2013, ha sido necesario considerar los ahorros por realizar en los años
restantes de su vida útil.
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