Jefatura de Gabinete de Ministros 1 - Informe Uruguay

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Memoria Anual del estado de la Nación 2004
Prolongación del Canal de Acceso al Puerto de Montevideo. En este sentido,
hubieron contactos permanentes con los Servicios de Hidrografía y las Prefecturas
de ambos países, por los efectos que pudiera tener en la zona común.
b) Gasoducto Buenos Aires - Montevideo. Cruce subfluvial. Continuación del control
de obra y su incidencia en el medio ambiente y en la navegación del Río de la Plata,
hasta la finalización de la obra.
c) Medio Ambiente
El Presidente de la Delegación Argentina ante la CARP junto con el Presidente de la
Delegación del Uruguay y los presidentes de ambas delegaciones ante la Comisión
Técnica Mixta del Frente Marítimo conforman la Comisión de Dirección del
Consorcio y es el órgano máximo de responsabilidad en el Proyecto de Protección
Ambiental del Río de la Plata y su Frente Marítimo, Prevención y Control de la
Contaminación y Restauración de Hábitat, iniciativa conjunta de la República
Argentina y la República Oriental del Uruguay con el apoyo del PNUD. Sus objetivos
incluyen la realización de estudios e investigaciones de carácter científico, así como
la adopción de medidas en su ámbito de aplicación. El avance tuvo su énfasis en
tres grandes objetivos fundamentales: “Análisis Diagnóstico Transfronterizo (ADT)”:
Programa de investigaciones en diferentes temas tendientes generar la base de
conocimientos necesaria con el fin de tomar las medidas gubernamentales.
“Programa de Acción Estratégica (PAE)”: Conjunto de recomendaciones sobre
programas de acciones gubernamentales dirigidas a fortalecer los sistemas de
manejo integrado de espacios acuáticos transfronterizos. “Fortalecimiento y
sustentabilidad del marco de implantación del Programa de Acción Estratégica
(IMPAE)”: Puesta en marcha del fortalecimiento institucional destinado a ejecutar las
acciones propuestas por el Programa de Acción Estratégica.
d) El practicaje en la República Argentina está reglamentado por la Prefectura Naval
Argentina. Los buques para llevar práctico deben tener unas dimensiones mínimas,
acorde con la seguridad en la navegación. Esas dimensiones la República Argentina
las mide en relación a la eslora y el calado de los buques mientras que en el
Uruguay además incluye como factor de medida la Tonelada de Registro Neto (TRN)
que es una medida de volumen de carga del buque. En esta cuestión la Argentina
está procurando que el Uruguay modifique el TRN por calado y eslora
compatibilizado así con la reglamentación argentina.
e) Con el fin de optimizar los recursos pesqueros y su aprovechamiento sustentable
la Argentina y el Urugyay efectuaron, con la información provista por los Institutos de
Pesca de estos, el seguimiento del desarrollo de las actividades relacionadas con los
recursos vivos en el Río de la Plata a través de:
Plan de Acción. Calendario 2004
Plan de Campañas año 2004.
f) Estudios y análisis de la información destinados a la fijación de una cuota máxima
permisible de captura para la especie corvina y de un área de veda para proteger
las concentraciones de reproductores de la especie.
g) Otros cometidos:
Continuación del estudio, Proyecto presentado por la Delegación del Uruguay, del
Sistema de Separación del Tráfico Marítimo en aguas del Océano Atlántico. En este