Télécharger le document en PDF

1103/87
Plus il y a de voitures, plura il y a de rentrées fiscales;
moins il y a d'impôts sur le revenu, plus vous tirez sur la corde des
impôts indirects.
Vous pouvez opiner du chef, K, le Ministre, mais c-est la
réalité* 3e vous parle d'Investissements également. Je trouve
significative la réflexion qu^a faite le Président du Gouvernements Le
journaliste lui a dit : Mo le Président^ vous allez avoir des moins-
Values de rentrées minimum.. fiscales, qu l a!llez--yous faire pour
compenser ces "moins-r-rentrôes fiscales " ? La. réponse du président a
été significative, il a dit : II y aura moins dHnyestissements.
Je pense que si on réduit les investissements pour
désengorger des points noirs et•éventuellement des tronçons entiers de
route ?: on va tourner en rond.
Vous avez avancé à juste titre, une image peut-être un peu
extrémiste mais qui a le mérite de faire réfléchir les gens. Dans
quelques années, il y aura 120 000 voitures pour 120 km; il n*y aura
pas beaucoup de place pour les limousines dea ministres S » » Je suis
inquiet personnellement de voir votre projet bien ficelé» mais qui ne
s f intégre pas dans une réforme globale des transports; ne voyez pas
lù-dadans une allusion mesquine, mis je voudrais replacer votre
projet dans son véritable cadre, il sera efficace s-il se place dans
un cadre général de résorption de tous les points noirs-. Si vous vous
battez pour la refonte du transport en commun, sans que parallèllement
on fasae quelque chose au niveau de 1-cquipemenfc de ce pays, vous
ferez comme SA.NÇHO PANSA, vous vous battrez contre des moulins l
M. Geffry SALMON : II est dommage de voir rôssxirgir Innomme
politique avec des débats assoyants, alors qu'avec un peu d^effort, M.
DROLLËT déviant si aisément odieux !
Je voudrais dire que le Territoire a une politique gouvernementale
e'c je vous ai donné trois leyie.ro de cette politique. Je ne
pouvais exposer, à mon niveau, que celui qui me concernait.
En ce qui concerne 1*infrastructure routière, je Vous ai
donné des chiffres et la durée des travaux £ e-ôtait pour expliquer que
dans 1*immédiat, je précipitais un peu les choses s*aglssant des
transports en commun, car c'était le levier sur lequel je pouvais agir
rapidement.
11 restait un troisième leyier? celui du plan de circulation
de Papeete » Des négociations sont en cours actuellement, usais elles
sont un peu hésitante. Il faut arriver à fluidifier la circulation et
se mettre d^accord ayee les établissements scolaires, de manière à
établir les horaires avec le conseil des employeurs et obtenir un
étalement des horaires. Une étude de mise en synchronisation des feux
est faite qui permettra un certain mieux^êfcre dans la circulation»
S-agissant du transport lagunaire t je répète que iHdce -n'est
pas farfelue, mais II se heurte simplement â des difficultés de
rentabilité économique. On fait également des études pour la mise en
place d^hydroglisseurs, mais nous proférons laisser cette initiative