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Geffry SALMON j Je confirme ce que le conseiller DROI.LET
vient de Sire^ car,( le problème est assez critique essentiellement en
raison dçs contraintes extérieures à celles que nous contrôlons. Je
yeux , dire par là que nous avons un parc à véhiculés/ qui augmente
rëgnlièreiaent; de ,l'orIre 'de 5 % par an, ce' qui fait. 6, 000 voitures qui
rentrent en Polynésie. Interdire aux gens d ¥ acheter dés voitures est
inconcevable ! En l'an 2 000» on peut affirraépy en observant le taux
^e croissance, qu'il y aura 120 000 voitures. Pour 120 km le routes,
ça fait imé Voiture par mètre. C'est tout à' fait extraordinaire, sinon
inquiétant .! . . . ,
Les seules solutions qui permettraient un semblant ie
seraient ies opérations beaucoup plus contraignantes pour
c'est-à-dire obliger l'individu, par exemple, à ne pas
utiliser sa voiture particulière, mais d'adopter un système de carpool
qui permettrait de récupérer 4 ou 5 personnes par voiture, ce qui
diminuerait; le nombre de voiture sur la i*oute.
Cette réforme du Transport en commun n'aura de résultats
vrais que dans 10 ans. Il ne faut rien espérer avant. Cependant,
a/agissant ^de truçks, il semblerait que cela soit une des solutions
les plus .réalistes et les plus immédiates.
Kapoléon SPITZ ; Je revie.nd sur mon article. Monsieur le
ministre, je voudrais que cette délibération recueille l'accord de
tout le monde et en particulier, celui des maires. Le problème de la
circulation routière relève de 1 f autorité communale. Si cette
commission précise un itinéraire sans que le maire concerné soit
d'accord,, il peut mettre par arrêté des panneaux pour interdire cela.
Ne peut-on compléter ce paragraphe en disant î "par l'autorité
organisée après avis du maire concerné" ?
Geffry SALMQN : Lorsque le maire veut interdire quelque
chose¥ il faut qu*il apporte les raisons qui justifient sa prise de
position. II s'agit d'un service public. Un maire ne peut interdire»
par sa seule volonté, l'accès d T un oervice public à une vallée, par
exemple. Il faut qu*il invoque des raisons précises. Si elles sont
valables, la négociation entre le Territoire et la commune doit s'ouvrir
à ce moment-là, .
Je rappelle que 1 ( ensemble le ce texte a tenu compte de cet
impératif de.négociation. Il n'est pas possible l'envisager raisonnablement
de réforme sans qu*il y ait de coopération globale qu'il
s*agisse des usagers, mais aussi de toutes les institutions concernées
par les modalités d^application de ce texte.
Enrique BRAUN-ORTEGA ; Je voulais apporter quelques réflexions
au niveau de la fluidité du trafic le matin. Je pense qu'il y a
deux autres éléments qui viennent s^ajouter, à moindre degré peutêtre
j, mais qui restent importants." G'eât» i s une part, les horaires ies
écoles et , d'autre part» la ïionT-syncîironisatîôn 1 dea feux de signalisation,