PDF - Stortinget

4714 14. juni – Delvis bompengefinansiering av Fosenpakka i Sør- og Nord-Trøndelag2011Øyvind Halleraker (H) [18:20:08]: «Ei tim' te' by'n»er slagordet for Fosenpakka. Det er ikke et uvesentlig slagordog innhold i det slagordet. Det er nemlig slik at med entimes reisetid nærmer man seg det som er akseptabelt forpendlere. Ved halvannen time, blir det sagt, er man over ien kategori pendling som mer tenderer mot ukependling.Derfor er dette et veldig, veldig viktig prosjekt. Det åpnerfor mobilitet i denne regionen, og som vi alle vet, leder jobedring i mobiliteten til ny vekst.Så det er en viktig dag for fremkommelighet og trafikksikkerhetpå Fosenhalvøya for folk som bor og virkerder og har arbeidet for dette i lang, lang tid, at vi nå kanfå gitt et klarsignal til finansieringsopplegget – for det erdet vi skal gjøre – og for denne pakka, og det er hele 17prosjekter i disse tre delpakkene.Det er full lokalpolitisk tilslutning, bortsett fra Fremskrittspartiet,og det er lagt opp til at vi finansiererdelpakkene 1 og 2 i denne omgangen.Nå har saksordføreren redegjort omhyggelig for saken,så det er ikke noen grunn til å gå inn på detaljene i dette.Fra Høyres side registrerer vi at i denne pakken er detforetatt en prioritering mellom prosjektene. Det er mangehensyn som er lagt til grunn, og det er fornuftige hensyn.Det er både kommunikasjonen mellom Fosen og Trondheim,som jeg var inne på innledningsvis, det er stedenefor bompengeinnkreving, det er selvfølgelig trafikkgrunnlaget,det er trafikksikkerhet, som ikke minst er viktig, ogdet er kommunikasjonen internt på Fosen. Vi slutter osstil denne måten å gjøre det på.Prosjektene i delpakke 3 omfatter også utbedring avveiene på Fosen. Men at dette må behandles i en ny runde,har vi full forståelse for.Kostnadsoverslaget på 1,7 mrd. kr samlet og at man vilkomme tilbake til prosjektene underveis i forhold til hvaman får råd til i fall det skulle komme noen økte kostnader,syns vi er en fornuftig tilnærming som vi slutter osshelt til.Denne pakken er basert på 25 pst. fylkeskommunalemidler, og 75 pst. av investeringskostnadene er basert påbrukerbetaling, eller bompenger. Da syns vi i Høyre atdet er helt naturlig å følge fylkeskommunens ønske om åbehandle det på den måten som det her legges opp til.Janne Sjelmo Nordås (Sp) [18:23:52]: Når jeg velgerå ta ordet, er det egentlig for å understreke at dette eren gledens dag. Det er en gledens dag for innbyggerne påFosen, og det er en gledens dag for Sør- og Nord-Trøndelag,som har stått på sammen med en rekke aktører for åfinne den løsningen som vi gjør vedtak om i dag.Det er fra saksordføreren gjort rede for saken på en godmåte. Det er, som det er sagt, et sterkt engasjement for åfå utbedret veistrekninger som i dag er altfor dårlige. Medde 17 prosjektene som ligger i saken, vil man få utbedreten rekke smale og svingete punkt. Man vil ta bort dårligkurvatur, som sikrer at man får bedre sikt, og at manfår en tryggere vei gjennom lokale boligområder. Det erfull tilslutning fra Senterpartiet til både finansieringen ogopplegget rundt det.Jeg ser det potensialet som Fosenhalvøya nå får i forholdtil å være pendlingsomland til Trondheim. «Ei tim' teby'n» gir gode muligheter for å være et godt arbeids- ogserviceområde, som gir nye muligheter for vekst framover.Det er en gledens dag, og Senterpartiet benytter denneanledningen til å sende gratulasjoner til fosningene og tiltrønderne, som nå får enda bedre veier i dette området.Knut Arild Hareide (KrF) [18:25:47] (leiar i komiteen):Det er ikkje så mykje å leggje til det gode innleggetfrå saksordførar Susanne Bratli, men Kristeleg Folkepartisluttar seg fullt ut til innstillinga og framlegget fråregjeringa.Etter at innstillinga frå transportkomiteen kom, kunnevi òg lese at det i Trøndelag var markeringar i media somsa:«Nå skal veinettet bli bedre. Et stort spleiselag iFosen ser nå ut til å kunne nå målet om «Ei time teby’n».Det er altså eit spleiselag med ni kommunar, to fylkeskommunarog òg lokalt næringsliv som har vore med pådette. Ein kan lese at dagleg leiar Vidar Daltveit i Fosenregionråd «dro i gang spleiselaget», og at han smilte breittdå han såg innstillinga.På same måten har eg lyst til å trekkje fram Knut Sundet,som har vore dagleg leiar for Fosenvegene, og faktiskòg saksordføraren, som har ei fortid i denne saka.Dette gjeld framkommelegheit, men òg trafikksikkerheit.Kristeleg Folkeparti har ved fleire anledningar etterspurtsaka, og vi er glade for at ho no kjem.Men eg har òg lyst til å vise til kva reklamen seier omFosenvegene. Der står det:«Med denne løsningen får vi gode veger på Foseni løpet av en 15 årsperiode. Alternativet er å vente påstatlige midler, som vil gi bedre veger tidligst i 2060.»På den annonsen står òg Statens vegvesen. Så det vitrygt kan slå fast, er at eit breitt fleirtal i denne salen ønskjerat vi skal få vegar innan 15 år, medan Framstegspartietønskjer at folket på Fosen skal vente til 2060.Statsråd Magnhild Meltveit Kleppa [18:27:59]: Forslagetom Fosenpakka har fått ei brei, kortfatta og presistilslutning i innstillinga frå transport- og kommunikasjonskomiteen.Det er gledeleg.Fosen har låg vegstandard. Utbygging og betring avvegstandarden er ikkje berre viktig, det er nærast einnødvendig føresetnad for regional utvikling og vekst iframtida.Alle dei vegane som er omfatta av pakka, er fylkesvegar.Fosen er lite prega av gjennomgangstrafikk. Derforblir det meste av bompengane betalt av lokalt næringslivog av lokal befolkning. Bompengedelen i pakka er relativthøg – om lag 75 pst. Samla inneber desse forholda atlokalsamfunnet har teke på seg ei betydeleg oppgåve.Eg legg vekt på at det er brei einigheit i begge dei tofylkeskommunane og i alle kommunane om innhaldet ogprioriteringane i Fosenpakka. Det er ein klar styrke vedpakka at ho inneheld ei tydeleg rangering og prioriteringav dei 17 prosjekta. Dette gjer det enklare å handtera uføresetteforhold som kan oppstå. Slik sett står Fosenpakka