PDF - Stortinget

14. juni – Representantforslag fra repr. Hoksrud, Fredriksen, Godskesen og Sortevik om økt trafikksikkerhet,4730 redusert forfall av infrastruktur og bilpark samt beskyttelse av vannkilder og natur gjennom2011redusert bruk av veisalt på norske veierpå den merknaden som seier at dette må me sjå nærmarepå, om det er eit problem. Ein vil ikkje vera med på åsjå på om skattebetalaranes pengar blir brukte fornuftig ientreprenørbransjen.Det synest eg er litt forunderleg, og det krev ei forklaringfrå Framstegspartiet, som har teke opp eit prisverdigforslag, som regjeringspartia viser tydeleg at dei lyttar til.Dei lyttar til Framstegspartiet når dei kjem med forslagsom det er noko i, og som ikkje er eigenmarkering på bompengarog slike ting som eg synest begynner å bli kjedelegå debattere, fordi ein veit at i praktisk politikk der ein harmakt, gjer ein dette for å få det til, og då vil ein gjernevera med på å fornya Noreg. Eg håpar at Framstegspartietno etter kvart kan bli med dei raud-grøne sosialistane ogfornya Noreg.Janne Sjelmo Nordås (Sp) [20:28:59]: Senterpartieter glad for at denne debatten er reist. Det er ikke noentvil om at det er et økende forbruk av vegsalt. Det viservinteren tydelig.Det er påvist forringelse av vannkvaliteten i flere vannforekomsterog drikkevannsbrønner langs vegnettet somsaltes. Det er også registrert skader på vegetasjon og økosystemernær saltede veger. Vi har registrert fra debatteni Oslo at trær i byparker eller områder der det er salting,skades. Dette, sammenholdt med at det forekommer påstanderom at entreprenører salter mer enn det som ligger ikontraktene, og at det er faglig uenighet om bruk av vegsaltog effekt på trafikksikkerhet og miljø, gjør at det er behovfor å forsere arbeidet med ny strategi for vintervedlikeholdfor å vekte disse forholdene.Resultatene av Salt SMART-prosjektet til Statens vegvesenvil, sammen med en uavhengig og oppdatert gjennomgangav nyere, relevant forskning på saltets virkningpå trafikksikkerhet, danne grunnlaget for strategi forvinterdrift av norske veger i forslag til NTP 2014–2023.Senterpartiet forutsetter at Statens vegvesen har kontrollrutinersom avdekker en eventuell salting utover detsom ligger i kontraktene, og at det i så fall rettes opp, slikat det vi kan kalle for oversalting, ikke finner sted.Videre ber vi om at arbeidet med en strategi for vintervedlikeholdforseres på en slik måte at man kan opprettholdegod framkommelighet og trafikksikkerhet om vinteren,men samtidig ivareta natur og vannkilder på en godmåte.Knut Arild Hareide (KrF) [20:31:20] (leiar i komiteen):Eg har lyst til å bekrefte det som var saksordførarenskommentar til forslaget frå Høgre og Kristeleg Folkeparti.Det er nettopp det som ligg i vårt hovudønskemed dette forslaget: å få snudd utviklinga, men òg få eingjennomgang av dette.Dette er ei problemstilling som eg synest det har vorespennande å følgje, og som eg synest det er heilt tydeleg atme treng å få ei nærare klargjering av. Det er fordi høyringaog dei innspela me har fått, har vore så veldig tydelegepå at det finst ulike faglege tilnærmingar til det som gårpå vegsalt, og at det er veldig mostridande faktaforståingknytt til dette.Derfor er det Kristeleg Folkepartis ønske å få ein grundiggjennomgang og ei kartlegging. Det meiner me sjølvsagtmå vere basert på faktakunnskap. Eg skal ikkje trekkjedenne debatten ut med å gå inn i mine vurderingar avdei ulike fakta- og fagtilnærmingane. Det som er KristelegFolkepartis ønske, er at me får ei sak tilbake. Me ønskjerå vere ryddige overfor regjeringa og gi ho moglegheit til ågjere det på eigna måte, for dette er ei sak som me meinerme må belyse nærare, ut frå to hovudargument. Det eineer trafikksikkerheit. Det er viktig at me har den vegsaltingasom er best når det gjeld trafikksikkerheit. Det andrehovudargumentet er sjølvsagt miljøperspektivet.Borghild Tenden (V) [20:33:12]: Jeg vil først takkeFremskrittspartiet for dette representantforslaget. Trafikksikkerheter, slik Venstre ser det, det viktigste samferdselspolitikerekan drive med.Veisalting, som er tema her i dag, kan være et godt tiltakfor å trygge trafikksikkerheten på enkelte veistrekninger,spesielt på hovedveier med stor trafikkbelastning, nårdet brukes under riktige vinterforhold.Samtidig har det kommet ny forskning, som flere harvært inne på, som også viser at veisalting kan medføreulykker, bl.a. fordi veisaltet brukes feil, korroderer bremser,forringer siktforholdene og medfører at bilister kjørerfortere enn forholdene tilsier.I debatten om veistandarden i de ulike fylkene i Stortinget3. mai i år spurte jeg samferdselsminister MagnhildMeltveit Kleppa om hun trodde at overdreven veisaltingkan være en av årsakene til den dårlige veistandarden, slikenkelte forskere antyder. På dette svarte Meltveit Kleppa:«Eg er einig med Borghild Tenden i at overdrivensalting kan ha medført ulukker.»I tillegg til dette kommer det fram, som også flere harsagt, flere og flere forskningsrapporter som antyder ensammenheng mellom veisalting og uheldige konsekvenserfor vegetasjonen og vassdrag. I Akershus har vi eteksempel på dette – nærmere bestemt i Follo.I 2007 sa daværende samferdselsminister Liv SigneNavarsete til Stortinget at vannforvaltningsplanene troligville få direkte konsekvenser for bruk av kjemikalier pånorske veier. Likevel har veisaltbruken mer en doblet segsiden den gang.Når nå ny forskning, bl.a. fra Sverige, antyder at trafikksikkerhetenikke nødvendigvis øker, men også kan reduseresved feil og unødvendig bruk av veisalting, menerjeg det er viktig at regjeringen setter i gang tiltak for å reduseresaltbruken. Det burde ikke være vanskelig, for detfinnes mange andre gode alternativer for mindre veier, somf.eks. mekanisk brøyting og strøing av oppvarmet sand.Jeg har også spurt samferdselsministeren om hun kangarantere at økonomiske hensyn ikke settes over miljøhensyni veisaltbruken. Det kan virke som om det kan væreøkonomiske hensyn som er grunnen til veisaltbruken, ogikke nødvendigvis trafikksikkerheten, i noen tilfeller. Jeghar mottatt signaler om at enkelte private aktører har avtalersom belønner økt saltbruk fremfor andre alternativer.Bruk av salt er et billigere alternativ isolert sett, meniberegnet totalutgiftene til miljø-, bil- og betongskader