PDF - Stortinget

201114. juni – Delvis bompengefinansiering av Fosenpakka i Sør- og Nord-Trøndelag 4717For meg er det uforståelig at Høyre – og kanskje KristeligFolkeparti – kan finne det forlokkende å samarbeidemed Fremskrittspartiet som til de grader fører en så uansvarligøkonomisk politikk. Så jeg har lyst til å utfordredem på det: Er dere bekvemme med det dere møter dagligher av forslag fra Fremskrittspartiet?Presidenten: Da er neste taler representanten KnutArild Hareide, og deretter representanten Arne Sortevik.Presidenten tør ikke engang å antyde at han er sistinntegnede taler.Knut Arild Hareide (KrF) [18:44:59]: Det presidenteni alle fall skal vite, er at eg vil ikkje ta utfordringafrå representanten Freddy de Ruiter og gå inn i einregjeringsdiskusjon her no.Men eg har lyst til berre å seie tre ting, og det er tilFramstegspartiet. Det eine er at Fosen-folket er fornøgdmed den løysinga som ligg her. Det er lokalpolitisk storoppslutning rundt dette. Det er ni kommunar, og det erto fylkeskommunar som går inn for dette. Det er på denmåten me på Stortinget kan sjå om dette er noko som erønskt. Det andre er at når eg høyrer Framstegspartiet karakteriserebilistar, høyrest det nesten ut som om bilistarikkje brukar vegane. Men det er ingen som brukar veganesom bilistane, og som nyt større glede av det. Derfor eròg bilistane fornøgde med dette. Når eg påpeiker 2060, såer det ikkje noko eg sjølv har komme opp med, men detteer opplevinga på Fosen. Med den løysinga som i dag blirskissert frå Stortinget, får dei gode vegar i løpet av 15 år,viss ikkje må dei vente i mange, mange tiår. Derfor støttarKristeleg Folkeparti fullt opp under den innstillinga somblir vedteken i dag.Arne Sortevik (FrP) [18:46:26]: Fremskrittspartietdriver ikke budsjettbehandling i enkeltsaker. Det gir megen grei anledning til å minne representantene for regjeringspartiene,og i særdeleshet representanten de Ruiter,om Fremskrittspartiets alternative forslag til Nasjonaltransportplan for perioden 2010 til 2019. Der er det pengertil å investere i veier, i europaveier, i riksveier, og ogsåi fylkesveier etter dagens modell – dagens fylkesveinett.Til slutt til representanten Knut Arild Hareide: Det erslik at bilistene betaler så det svir før bompengeregningenekommer. Når vi avslutter neste sak, har vi behandlet15 nye regninger til bilistene, og vi snakker om 20nye milliarder kroner. Men før de regningene kommer påbordet, er det sånn at bilistene i 2011 betaler ca. 55 mrd.kr til staten. De betaler for å kjøpe biler, de betaler forå eie biler, og de betaler for å bruke biler. Utfordringentil bilisten er at en grådig stat, som i tillegg til å væregrådig også er ufattelig rik, mener at det er for lite – at55 mrd. kr i 2011 faktisk er for lite, så det må skrivesut flere og nye ekstraregninger. Det mener Fremskrittspartieter unødvendig, og vi mener at å bruke en del avvår ufattelige oljerikdom til å investere i et godt veinetti Norge, enten det er europaveier, riksveier eller fylkesveier,er god pengebruk. Det er god pengebruk i et generasjonsperspektiv,og fremfor alt er det en investering forå gjøre Norge mer konkurransekraftig og sikre bosetningover hele landet.Så vi har vanskeligheter for å skjønne, med ett forbehold,disse stadige angrepene. Det ene forbeholdet går påat dette er smertefullt å få servert hver gang til de partienesom stadig skriver ut ekstra regninger til bilistene. Det ersmertefullt å bli minnet om at man skriver ut ekstraskattnår det ikke er nødvendig å skrive ut ekstraskatt.Jan-Henrik Fredriksen (FrP) [18:49:04]: Jeg haddeikke tenkt å ta ordet i saken, men når komitélederen, Hareide,er såpass hard som han er, synes jeg han må få svartilbake. Men det er i hvert fall godt å se at også Hareidevedgår at veiene faktisk er der for bilistene.I NTP-perioden 2009–2019 er det altså slik at de tallenevi får fra Samferdselsdepartementet, tilsier at bilisteneover tiårsperioden faktisk betaler 700 mrd. kr i skatter ogavgifter som er bilrelatert og i transportskatt – bompengefinansiering.Det er godt mulig at Hareide og andre menerat dette ikke er nok når det gjelder å beskatte bilistenei Norge. Men med Fremskrittspartiets øyne er det slik atdette er en stor skatt og en stor belastning, som både gårut over bilistene, går ut over næringslivet og går ut overvår konkurranseevne. Hvis man ikke har forståelse og respektfor et annet partis syn om at man er veldig lei av atbilistene skal bli brukt som melkekyr i Norge, så forstårjeg den argumentasjonen, men jeg synes den mangler altav respekt for andre partiers synspunkt og ståsted.Presidenten: Flere har ikke bedt om ordet … Det harrepresentanten Tone Merete Sønsterud gjort.Tone Merete Sønsterud (A) [18:51:09]: I likhet medrepresentanten Susanne Bratli tror jeg at jeg vil begynnemed en visitt til Godskesen. Vi har i hvert fall i de sisteveisakene i denne sal hørt hvordan de sosialistiske regjeringeneog også den rød-grønne fløyen blir omtalt som sosialister.Nå er ikke «sosialist» noe skjellsord i min verden,men bare til oppklaring, eller opplæring er vel rettere å si,så er jeg sosialdemokrat, og hvis representanten Godskesenikke vet forskjell, tar jeg gjerne en prat med henne omdet etter at dette møtet er slutt.Men så til Sortevik, og jeg vil vel også si Hoksrud ognå også til slutt Fredriksen: Representanten Sortevik fortelleross at han ikke driver budsjettbehandling i enkeltsaker.Nei, det har vi for så vidt skjønt. Men uansett hvilkesaker vi behandler i denne sal som har med økonomi ågjøre, får det noen budsjettmessige konsekvenser uansett.Nå skal ikke jeg ramse opp alle lovnader og bruk av pengersom Fremskrittspartiet har annonsert de siste ukene.Men vi snakker nok om mer enn 80 mrd. kr, som har værten sum som har blitt brukt her i dag. I bompengesakenevi behandler, har Fremskrittspartiet sine faste merknader,så også i denne saken. De viser til det de kaller oljefondet– det rette navnet er for øvrig Statens pensjonsfond – ogde viser også til og forteller oss at å gå ut over handlingsregelenhva gjelder fondet, er veldig bra for framtidigegenerasjoner.Med Fremskrittspartiets økonomiske politikk ville