PDF - Stortinget

201114. juni – Representantforslag fra repr. Hareide, Dåvøy og Hjemdal om sikrere ogbedre fremkommelighet for syklisterminus Fremskrittspartiet, er med på å be statsråden vurdereom hele regelverket for syklister bør gjennomgås, inkludertom prikkbelastningssystemet bør gjøres gjeldendeoverfor uvettig kjøring overfor eller for nær forbikjøringav syklister. Vi støtter ikke forslaget om 1,5 meters-regelnå, men det kan bli aktuelt å drøfte dette på nytt senere.Sykkel løser ikke alle transportproblemer, men har etstort uutnyttet potensial i nærtransporten de fleste steder,og ikke minst i byområdene, der folk må kjøre mindre bilskal vi løse miljø- og framkommelighetsproblemene. Statenmå bidra med midler og utbygging på de veiene vi haransvaret for, men fylkene og kommunene må også gjørejobben. Også de må tørre å gi syklene plass på bekostningav bilene, spesielt i de større byene.4735Bård Hoksrud (FrP) [21:10:13]: Representanten deRuiter sa før jeg gikk opp på talerstolen at det har værtmye diskusjon om firefelts vei i dag, så kanskje vi burdeforeslått en firefelts motorvei for syklistene også. Men dethar jeg ikke tenkt å gjøre.Så registrerer jeg at representanten Gorm Kjernli, ogfor så vidt Hallgeir Langeland også, er opptatt av at bilisteneer den store stygge ulven. Jeg opplever nok at dettekan deles veldig godt i to. Senest i dag morges var detinteressant å oppleve en syklist i fri utfoldelse på veien,og det var definitivt ikke noen god opplevelse. Så det ernok sånn at det finnes dårlige bilister, og det finnes dårligesyklister. Som på de fleste områder finnes det bådegode og dårlige. Noen er flinke til å følge trafikkregleneav både bilister og syklister, og noen er det ikke. Der trorjeg alle må ta sitt ansvar og ikke – sånn som jeg både oppleverat enkelte aviser og andre i denne sal før meg harvært veldig opptatt av – skyte på bilistene.Men til forslaget: Jeg oppfatter at det man legger opptil, og det forslagsstillerne ønsker, og som jeg er veldigenig i, er at flere skal bruke sykkel som transportmiddel.Ja, det er mange bra momenter i forslaget som KristeligFolkeparti legger fram. Men hvis man skal ta hensyn tilforslagsstillernes ønsker, trenges det også penger, og dettrenges mye penger. Dessverre må jeg nok si at ikke dettei like stor grad er fulgt opp i Kristelig Folkepartis alternativestatsbudsjetter så langt. Spørsmålet til representantenHareide må bli hvor han har tenkt å ta pengene til alledisse gode, men svært dyre forslagene fra. Er det bilistenesom skal tas og flås enda mer, eller skal det tas fra jernbane,eller er det kollektivtrafikken, eller skal det kommenye, friske penger? For hvis Kristelig Folkeparti skal gjennomføreat bilistene skal kjøre minst 1,5 meter på utsidenav syklisten – ja, med de utfordringene man har mangesteder i dette landet, ikke minst på Vestlandet, gleder jegmeg til å se den traileren som skal kjøre forbi 1,5 meterpå utsiden av syklisten når den treffer ham på en del avde dårlige vestlandsveiene. Det er ikke fysisk mulig. Ellerfor så vidt for å ta det i den byen vi er i nå, eller i en delandre byer, er det nesten håpløst å klare å få til at man skalkjøre 1,5 meter på utsiden av syklisten. Så jeg er veldigspent på hvordan representanten Hareide, og for så vidtalle de andre som er positive til dette, skal kunne klareå få til det på en kortsiktig måte når man vet hvor gnitnede er, og hvor vanskelig det er å få ut ekstra penger tilinfrastrukturtiltak.Fremskrittspartiet vil sørge for at det blir bygd ut bedresykkelstier og gangveier, men vi mener at det må være endel av den totale infrastrukturbyggingen, og viser derfor tilvåre forslag om en kraftig forsering av veibygging og trafikksikkerhetog utbygging av gang- og sykkelvei, som vibl.a. har foreslått i storbypakken, som ligger i forslaget tilNasjonal transportplan, og som skal gjelde over en tiårsperiode.Dette vil bety en kraftig forbedring av syklistenesrammebetingelser i tiden fremover.Til prikkbelastningssystemet: Det er sånn at Fremskrittspartietmener, og har hele tiden ment, at dette er endårlig løsning. Vi mener også at man har kunnet dokumenteremed forskning at det ikke har hatt den effekten somman har ønsket. Derfor er vi også imot at man skal innføreet prikkbelastningssystem på dette området, når vi er imotdet på de andre områdene. Vi har gitt klart uttrykk for atvi er imot at man skal vurdere prikkbelastningssystemet iforslaget fra Kristelig Folkeparti.Men det er mange gode ønsker og mange gode intensjonerher. Jeg tror kanskje det å innføre belønningsordningerpå alle mulige områder ikke er det enkleste. Vi hari dag Aksjon skolevei, hvor mye av pengene faktisk gårnettopp til gang- og sykkelvei for å bedre situasjonen forunge, og jeg tror kanskje man heller burde vurdere å utvideog styrke den ordningen, for det er noe mange fylkespolitikere,mange lag og foreninger og andre organisasjonerlokalt ønsker at man skal styrke. Så kanskje det burdevært bedre enn å opprette en ny ordning for bare gang- ogsykkelvei.Øyvind Halleraker (H) [21:15:01]: Jeg og Høyre oppfatterikke dette som et angrep på bilistene fra KristeligFolkeparti, og det er heller ikke sånn å oppfatte fra vår del,som har gått inn på en del av disse forslagene og merknadene.Snarere tvert imot har vi stor sympati for det initiativetsom er tatt, og for den debatten som Kristelig Folkepartireiser i denne saken.Høyre har lagt fram to viktige dokument for vår transportpolitikkframover. Det er Høyres transportplan, og deter vår kollektivplan for utviklingen i de store byene framover.I Høyres transportplan, som vi la fram for to år siden,beskriver vi en helhetlig og ny transportpolitikk som ogsåomfatter syklister. Her tar vi til orde for en slik belønningsordningpå 50 mill. kr til nettopp sykkeltiltak. Derforstøtter vi selvfølgelig også det forslaget som foreligger idag.Til dette med stimuleringsordninger, som noen er littskeptiske til: Jeg syns vi skal se på erfaringer fra belønningsordningenpå kollektivtransport med øyne som registrererat det har vært en stor suksess egentlig. Nåer vi altså oppe i 431 mill. kr for inneværende år. Detble lansert av Bondevik II-regjeringen, med et beløpsom var, jeg hadde nær sagt, tiendeparten av dette daman startet opp. Så her har vi altså sett en stor suksesssom har virket, og som vi også får tilbakemeldingerpå fra dem som har benyttet seg av den. Så jegtror faktisk på ordninger som dette, som skal være ak-