PDF - Stortinget

4720 14. juni – Revisjon og sluttføring av Østfoldpakka – Utbygging og finansiering av2011prosjektet E18 Melleby–Momarken i Østfoldå bygge firefelts motorvei og dobbel tunnel med to felt ihver retning på strekningen. Det er jeg helt enig i! Da blirdet jo litt rart at de to partiene kommer til å stemme imotforslaget fra Fremskrittspartiet som ligger til behandling isaken, om full firefelts motorvei på strekningen. Men jegvil i hvert fall ta opp Fremskrittspartiets forslag i sakenom å få bygd en full firefelts motorvei.Så må jeg litt innom representanten Sønsteruds innleggi forrige sak. Vi er også veldig klar over at det nå heterStatens pensjonsfond – og man kaller det både utland ogandre ting. Men det er altså «oljefondet» man bruker tildaglig, og som folk kjenner seg igjen i. Det er ikke sånnat disse pengene er satt av til pensjon i fremtiden. Men detvar en veldig fin måte å sørge for at det ble slutt på at mandiskuterte hvordan man skulle forvalte de pengene. Derforvar det ålreit å begynne å kalle det Statens pensjonsfond.Når jeg hører på flere av representantene her, høres detut som om man er i ferd med å sette økonomien over styr.Da synes jeg det er viktig å ha med seg hva næringslivetsier, og hva representanten Anne Marit Bjørnflaten sai sted: Samfunnsgevinsten kan være på rundt 21 mrd. krfor næringslivet og samfunnet ved å få bygd ordentlig ogskikkelig vei. Bergen Næringsråd sier at man fint kan investere65 mrd. kr i infrastruktur uten at det får noen store,drastiske konsekvenser. Eller som jeg opplever når jeg errundt og prater med folk i næringslivet: De skjønner ikkedet politiske flertallet. De forstår ikke at man ikke er villigtil å bruke mer penger på å investere i infrastruktur. Deter sånn de gjør det i næringslivet. Når de skal komme videre,investerer de penger for å skape mer verdier i fremtiden.Det går med ca. 28 mrd. kr på grunn av ulykkerhvert eneste år. Jeg synes det ville vært fornuftig å investerenoen av de pengene i infrastruktur og gode, moderneog effektive trafikksikre veier i stedet for å bruke pengenei form av ulykkeskostnader og ikke minst de menneskeligelidelsene det betyr. Det er en god investering å investere iinfrastruktur.Presidenten: Representanten Bård Hoksrud har tattopp det forslaget han refererte til.Janne Sjelmo Nordås (Sp) [19:09:11]: E18 mellomRiksgrensen–Ørje og Oslo er en viktig transportkorridorfor mye av godstransporten mellom Norge og Europa.Nærmere 20 pst. av all internasjonal godstransport til ogfra Norge går nettopp her. Det er trafikkvekst, som saksordførerenhar vist til, og det har vært og er et sterkt ogvedvarende engasjement fra Østfold, både fra kommuneneog fra fylkeskommunen, for å få realisert strekningen vi nåskal gjøre vedtak på. Utallige telefoner fra Østfold for å fårealisert dette prosjektet har blitt meg og andre til del. Jegnytter anledningen til å sende en hjertevarm gratulasjon tillederen av samferdselsutvalget i Østfold fylkeskommune,Per Inge Bjerknes, som har vært særdeles aktiv.Med dagens vedtak på Melleby–Momarken får manrealisert 8,3 km E18, som vil gi en trafikksikker og godvei. De to neste parsellene som da gjenstår, vurderes i rulleringenav NTP 2014–2023, eller før hvis de nødvendigeavklaringer er foretatt.Østfoldpakken ga i sin tid et vesentlig bidrag til å få øktstandarden på veiene i fylket. Det ser man nå resultatet avfor fullt. Dette er å bygge landet, og Senterpartiet glederseg i dag sammen med Østfold, som nå får realisert endaen bit av parsellene på E18. Det er positivt for næringslivet,det er positivt for befolkningen, og det er bra for ossi hele landet.Knut Arild Hareide (KrF) [19:11:28] (leiar i komiteen):Kristeleg Folkeparti sluttar seg fullt ut til den godeinnleiinga frå saksordførar Ingjerd Schou, som gjorde veldiggod greie for saka. Eg har berre lyst til å kommentereto ting.Det eine er at Kristeleg Folkeparti er med på forslagetder ein«ber regjeringen realisere fortløpende og ferdig utbyggingav E18 Vinterbro–Sverige/Riksgrensen finansiertgjennom offentlig privat samarbeid (OPS)».Det er fordi denne vegen, E18, er sjølve kroneksempletpå kor gale det kan gå når ein byggjer ut stykkevis ogdelt. Ja, det er faktisk sånn i dag at delar av denne vegengår så å seie rett ut i eit sandtak, for på delar av vegenhar ein firefeltsveg, så ein tofeltsveg og så ein firefeltsvegigjen. Det viser kor dyrt det blir når me byggjer ut stykkevisog delt. Derfor fremmar Kristeleg Folkeparti, samanmed Høgre, dette gode forslaget.Så har eg òg lyst til å kommentere det som går påstandarden på vegen. Eg meiner at det me kallar ein smalfirefeltsveg, er ei veldig god løysing på denne vegen. Deter ikkje så mange månadene sidan det blei avdekt at Statensvegvesen systematisk har underdimensjonert tala forvekst når me ser tiår tilbake. Når me da veit både kor belastadette området er og venta trafikkauke, meiner eg faktiskat representanten Bård Hoksrud hadde gode intensjonari sitt innlegg da han snakka om standarden på dennevegen. Når representanten Hoksrud spør kvifor KristelegFolkeparti ikkje vil gi sin tilslutnad til Framstegspartietsforslag, går det m.a. på finansieringa, som er ein del avdeira forslag, som Kristeleg Folkeparti ikkje sluttar segtil.Så Kristeleg Folkeparti støttar at det bør vere moglegå sjå på denne strekninga som eit godt OPS-prosjekt, ogme meiner at ein smal firefeltsveg er ei god løysing fornettopp denne vegen.Statsråd Magnhild Meltveit Kleppa [19:14:09]: Egvil takka transport- og kommunikasjonskomiteen for raskog god behandling av saka. Saka vart lagd fram den27. mai, og blir i dag vedteken. Eit positivt vedtak i dager viktig for å få fortgang i utbygginga av E18 gjennomØstfold. Det er lyst ut anbod med atterhald om Stortingetsi godkjenning. Om alt går etter planen, kan det vera håpom anleggsstart no i 2011.Vi er alle einige om at utbygging av E18 har storverdi for næringsliv og andre trafikantar, ikkje berre lokalt,men òg for gjennomgangstrafikk frå andre delar avlandet. Gjennomføring av Østfoldpakka og sluttføring avattståande parsellar på E18 har brei politisk tilslutning ifylkeskommunen og i kommunane.