PDF - Stortinget

4736 14. juni – Representantforslag fra repr. Hareide, Dåvøy og Hjemdal om sikrere og2011bedre fremkommelighet for syklisterkurat det lille ekstra som får byene til å iverksette tiltak.Når det gjelder kollektivplanen for storbyene, vektleggervi særlig sykkeltiltak, fordi vi ser at vi ikke greier denstore utfordringen som kommer særlig i de store byområdenevåre, uten å ta en del av det økte transport- og mobilitetsbehovetpå sykkel og gange. Og derfor er det spesieltviktig å tilrettelegge for dette.Mange andre land har tilrettelagt for utstrakt sykkelturisme.Man baserer sin reiseopplevelse på sykkel. Vi fraHøyre har lagt inn en liten merknad om det i innstillingenog regner det vel nærmest som en inkurie at ikke flere harstøttet den, for den syns vi faktisk har ganske mye for seg.Vi får tilbakemelding fra mange som har vært på den typeferier i andre land. Man melder om flotte naturopplevelsersom man kommer mye tettere på når man opplever dette iet noe saktere tempo enn med en bil, og man kommer påsteder og veier som man vanligvis ikke reiser på. Det kanogså gi et nytt tilskudd til turismen i Norge.Nettopp av denne grunn og av de grunnene jeg harnevnt før, mener vi at sykkelløsninger må inngå som ennaturlig del av all planlegging av ny infrastruktur. Vi fårnærmest en vinn-vinn-vinn-situasjon: Det tjener folkehelsen,man får en større opplevelse langs veien, og det lettertrykket både på veiløsninger og kollektivløsninger i destore byene i framtiden.Så dette er en god sak. Det er stor enighet, og det er bra.Nå blir det interessant å se oppfølgingen fra regjeringen.Langeland fikk det nærmest til å høres ut som om dettevar hans forslag, og at det var irriterende å registrere atKristelig Folkeparti ikke hadde trukket seg på sine forslagennå siden han var enig i dem. Det syns jeg var enlitt pussig holdning. Det er vel sånn at det heter demokrati,eller et annet fremmedord er kanskje dialektikk – altsåting svinger. Jeg får gjøre Langeland oppmerksom på atopposisjonens rolle er å presse regjeringen også i sakersom regjeringen etter hvert er enig i.Jeg tar opp de forslag som Høyre er medforslagsstillertil.Presidenten: Representanten Øyvind Halleraker hartatt opp de forslag han refererte til.Knut Arild Hareide (KrF) [21:20:20] (leiar i komiteen):Eg har sjølv sete som miljøvernminister med HallgeirLangeland i opposisjon, og eg veit godt at han kjennertil kva som er opposisjonens rolle.Eg har lyst til å takke for dei gode orda frå alle, faktisk,som har teke ordet i denne saka, men eg vil gje ein spesiellhonnør til saksordføraren, som eg opplever har gjort einveldig, veldig god jobb her, som gjer at me har eit fleirtalfor både ein betre og meir offensiv sykkelpolitikk. Det ereg veldig glad for, for eg trur at sykkel er veldig genialtmed det livet me lever i dag, der me sit meir og meir i ro,der mange av oss har eit arbeid som gjer at me ikkje fårbevega oss sånn som me fekk i tidlegare tider. Da er sykkelgenialt for å kome seg både til og frå jobb. Og, ikkjeminst, me har ei klimautfordring som blir større og større,og da er, som Gorm Kjernli sa, sykkel det mest miljøvenlegealternativet. Men det er eit lite paradoks: Medansykkelinteressa i Noreg kanskje er større enn nokon gong,er det sånn at når Birkebeinerrittet har påmelding kl. 10og me har sett møtet her i salen, er me når me er tilbakepå kontoret, for seine til å få plass i Birkebeinerrittet, forda er det fullteikna.Sykkelinteressa er større enn nokon gang, men talet pådei som syklar, går likevel ned. Frå 2005 til 2009 gjekkdet ned frå 5 pst. til 4 pst. Og det er enda meir dramatisknår vi veit at det frå 1992 gjekk ned frå 7 pst. og til dei4 pst. som vi hadde i 2009. Når me ser på talet for aldersgruppa14–17 år, var det 15 pst. i 1992, og i dag er taletnede på 9 pst. Det er dramatiske tal, og det viser at det erbehov for å kome med gode politiske tiltak.Derfor er eg veldig glad for dei signala som kjem fråfleirtalet, særleg frå regjeringspartia. 'Når det gjeld belønningsordninga, er det å få ei eigabelønningsordning for sykkel er eit veldig godt tiltak. Eghar lyst til å bruke to grunngivingar for det. Det eine er atme har hatt ei belønningsordning for kollektivtrafikk somhar vore veldig god. Eg trur at denne ordninga for sykkelkan vere like god. Så er det riktig, som det er sagt, at det erein del byar som kan bli med på den belønningsordningasom er i dag, men det er dei største byane. Veldig mangeav dei byane som kallar seg sykkelbyar, kan altså ikkje bliein del av den belønningsordninga me har for kollektivtrafikken.Derfor er det å få ei eiga belønningsordning forsykkel svært bra, og kjem ho, vil eg gjerne kalle ho forLangeland-ordninga.Eg har òg lagt merke til den positive viljen som me sernår det gjeld regelverket for syklistar. Det er behov for å sjåpå tryggleiken knytt til syklistane. Offentleg statistikk overtrafikkulykker med syklande involverte viser at to av treulykker skjer i samband med kryss. I perioden 2005–2008blei det registrert 2 900 ulykker med syklande involverte.1 809 av desse skjedde i kryss, heile 277 ulykker i avkjørsel,og 18 av dei 33 trafikkulykkene med drepne syklistari perioden frå 2005 til 2008 skjedde altså i kryss.Måla våre er altså at me skal få 8 pst. som syklar.I Nederland er talet oppe i 27 pst., i Danmark er det17 pst., og i Sverige er det 10 pst. Derfor er det viktig atme sikrar at det blir tryggare å sykle, sikrare å sykle. Deter viktig. Derfor vil eg fremme forslaga som ligg i innstillingapå vegner av Kristeleg Folkeparti. Så opplever egat ein har kome Kristeleg Folkeparti i møte på ein veldiggod måte, og eg vil vurdere om nokre av forslaga skal blioversendingsforslag. Men eg ventar med det til eg har hørtstatsråden.Presidenten: Representanten Knut Arild Hareide hartatt opp de tre forslagene han refererte til.Borghild Tenden (V) [21:25:43]: Først takk til KristeligFolkeparti for å ha tatt et riktig og viktig initiativ forsyklistene. En liten tur over Skagerrak til vår nabo i sør,Danmark, forteller meg at disse forslagene hadde hatt godtav å bli vedtatt her i dag.Jeg skal være kort, men vil varsle at Venstre vil støttemindretallsforslagene, noe som neppe vil overraske noen.