PDF - Stortinget

4738 14. juni – Representantforslag fra repr. Hareide, Dåvøy og Hjemdal om sikrere og2011bedre fremkommelighet for syklisterØyvind Halleraker (H) [21:35:38]: Jeg opplever atnår det gjelder de to forslagene som Høyre og KristeligFolkeparti står sammen om, så kommer det veldig tydeligeog sterke signaler fra regjeringen og regjeringspartiene.Det er veldig bra. Da er det litt fristende å snu speiletog spørre om det ikke kunne være en idé å stemme forto gode forslag som man er for, i stedet for å bruke tidpå å henstille om at forslag, som man da altså er enig i,skal trekkes, slik at man får anledning til å fremme demselv på et senere tidspunkt. Jeg tror at hvis statsråden girdet råd til sine medrepresentanter i de rød-grønne partiene,så ville vi få et stort flertall for de to forslagene. Kanstatsråden tenke seg det?Statsråd Magnhild Meltveit Kleppa [21:36:41]: Detmå jo vera opp til Stortinget å gjera ei vurdering av korleisein vil handtera dei ulike forslaga som er fremja.Når eg stiller meg grunnleggjande positiv til dei initiativasom er føreslåtte i forslaga, og saksordføraren, frå SV,og dei andre raud-grøne partia strekar under det same, såer jo det fordi vi faktisk er godt fornøgde med å varsla atfleire av desse forslaga som er fremja, i stor grad allereieer under arbeid. Stortinget pleier ikkje å ha for vane åstemma for forslag som allereie er i godt arbeid.Eg registrerer at her er brei semje om at sykkel er helse,miljø og framkost, og at vi må styrkja tilhøva.Presidenten: Replikkordskiftet er omme.De talere som heretter får ordet, har en taletid på inntil3 minutter.Susanne Bratli (A) [21:38:02]: Sykkel er bra for miljøet,sykkel er bra for folkehelsa, og sykkel er bra for humøretogså, hvis du spør meg. Men sykkel innebærer også,dessverre, stor risiko. Så tiltak for å øke sykkelandelener viktig, men samtidig må man også gjøre det tryggereå sykle. Idet vi startet debatten her i dag, var jeg inne pånett og leste Trønder-Avisa. Hovedoppslaget der var:«Syklist (12) kolliderte med bil. Fraktet til lege medmoderate eller lettere skader.»Heldigvis gikk det forholdsvis bra denne gangen – trossalt. Syklisten skulle krysse veien og kjørte inn i ensaktegående bil.Å være syklist er den vanskeligste rollen i trafikken.For «syklist» er ingen egen trafikantgruppe, man er entenkjørende eller gående i forhold til trafikkreglene. Detteskal vi altså lære ungene våre. Vi skal lære ungene våre atde er gående når de velger å sykle på fortauet, og at de erkjørende når de velger å sykle i veien. Dette er vanskelig.Sykler du i veien, er du kjørende. Hvis du skal gjennomet kryss, er det vanlige vikepliktsregler som gjelder, detsamme som gjelder for biler. Hvis du sykler på fortauet,er du gående, da må du gå av sykkelen og gå over gangfeltethvis bilistene skal ha vikeplikt for deg. Dette skalaltså ungene lære seg. De skal huske på det. Jeg ser dagligvoksne som ikke har lært seg dette – eller som ikkehusker på det. Så sykkelregler er vanskelig. Derfor er detlurt å ha en gjennomgang.Jeg testet meg selv i testen på vegvesen.no i dag – ogjeg klarte ikke alle oppgavene som en syklist bør klare.Det tyder på at enten er det meg det er noe galt med, ellerså er det reglene det er noe galt med – og jeg velger daselvfølgelig å tro det siste.Derfor håper jeg at denne gjennomgangen som mannå har, ender opp i en forenkling av trafikkreglene, ogat man vurderer om syklistene faktisk skal være en egentrafikantgruppe.Når man nå diskuterer tiltak overfor syklister, ikkeminst når det gjelder sikkerhet, overrasker det meg litt atikke Kristelig Folkeparti i samme omgang diskuterer dettemed sykkelhjelm. Bør vi ha sykkelhjelmpåbud? Det synesjeg er en reell og viktig diskusjon. Jeg mener grunnleggendesett at vi burde hatt det. Sykkelhjelm er for syklisterdet samme som bilbelte er for bilister. Dessuten finnes dethjelmer i mange varianter. Jeg har sett bilde av samferdselsministerenmed fin hjelm, og jeg fikk sist uke en vakkerhjelm, som ser ut som en hatt, i gave fra Trygg Trafikki Nord-Trøndelag. Sånne ting må vi også diskutere.Når det gjelder gang- og sykkelveier, vil jeg bare si følgende:Det aller, aller viktigste må jo være at vi får gangogsykkelveier i en omkrets av skolene, først i en omkretsav 2 km, deretter i en omkrets av 4 km. Skal man se på enbelønningsordning eller en gjeninnføring av Aksjon skolevei,ja så bør vi begynne der. Først skoleveien til ungene,den bør trygges.Ingebjørg Godskesen (FrP) [21:41:17]: Jeg har tidligeresittet seks år i bystyret, i planutvalget i Arendal, ogvært med på å få anlagt gang- og sykkelstier mange stederi min kjære kommune. Stor er ofte skuffelsen når jegsjelden eller aldri ser at syklistene bruker denne kostbaresykkelstien. De kjører alltid i bilveien – med noen få unntak.Da lurer jeg ofte på om de som sykler, egentlig vil hasykkelsti og trygge sykkelveier, og om det er noen vits iå bekoste dette. Man skulle kanskje innføre en form forprikkbelastning av syklister som ikke bruker tilgjengelig,kostbar sykkelsti. Det finnes vel ikke noe som er mer irriterende– og ikke minst farlig – enn at en syklist hindrertrafikken, og det er en fullverdig sykkelsti ved siden av,som ingen bruker. Men konklusjonen min er, tross alt, atfor barnas skyld er vi nødt til å bygge gang- og sykkelstier.I Fremskrittspartiets alternative budsjett for 2011 harvi lagt inn 100 mrd. kr til opprusting av transportnettet ide største byene. Dette inkluderer også midler til gang- ogsykkelveier.Kristelig Folkeparti krever at det skal være 1,5 m klaringved forbikjøring av syklister, men det vil føre til atde aller fleste veiene i Norge ikke er tilfredsstillende, noeveiene allerede i utgangspunktet ikke er – altså tilfredsstillende.Ja, selv ikke når vi kun tar hensyn til bilistene.Med de veiskuldrene vi har på våre veier i dag i Norge,ca. 10–30 cm på de fleste fylkesveier, blir det totalt umuligå tilfredsstille disse kravene om at det skal komme inni trafikkreglene at det skal være 1,5 m klaring ved forbikjøringav syklister. Dersom kravet er der før veiene er utbedret,kommer man i trafikkfarlige situasjoner, for manmå langt over i motgående kjørefelt hver gang man skalkjøre forbi en syklist, noe man allerede i dag gjør. Det er