PDF - Stortinget

4718 14. juni – Revisjon og sluttføring av Østfoldpakka – Utbygging og finansiering av2011prosjektet E18 Melleby–Momarken i ØstfoldFremskrittspartiet sendt regningen til tusenvis av menneskersom jobber i eksportrettet næringsliv – ikke slik at demå betale en sum fra egen lomme, men ved at de rett ogslett risikerer å miste jobben. Det er alvorlig for dem detgjelder, men også for økonomien totalt sett. Samtidig vilrenten gå opp og ramme vanlige folk med hus- og billån.De vil få økte månedlige utgifter.Hvis vi skulle fulgt en økonomisk politikk som setterNorges konkurransekraft og arbeidsplasser i fare, somigjen vil føre til at vi ikke kan ivareta velferdsstatens utfordringerog behov både i dag og inn i framtiden på engod måte, vil det virkelig bety at vi fraskriver oss ansvaretfor dem som bor i dette landet, og ikke minst fraskriver vioss ansvaret for framtidige generasjoner.Når det gjelder regjeringens politikk med hensyn tilnorsk næringsliv og konkurranseevne, vil jeg bare minneom at det fra 2005 er skapt 250 000 nye arbeidsplasser idette landet. To tredjedeler av dem har kommet i privat sektor.Så å komme med en påstand om at denne regjeringenikke er opptatt av næringslivet og konkurransevilkårene,er vel kanskje å ta i en smule.Presidenten: Da har ikke presidenten registrert at flerehar bedt om ordet til sak nr. 13.(Votering, se side 4798)S a k n r . 1 4 [18:54:13]Innstilling fra transport- og kommunikasjonskomiteenom revisjon og sluttføring av Østfoldpakka – Utbygging ogfinansiering av prosjektet E18 Melleby–Momarken i Østfold(Innst. 411 S (2010–2011), jf. Prop. 131 S (2010–2011))Presidenten: Etter ønske fra transport- og kommunikasjonskomiteenvil presidenten foreslå at taletiden begrensestil 40 minutter og fordeles med inntil 5 minutter tilhvert parti og inntil 5 minutter til medlem av regjeringen.Videre vil presidenten foreslå at det blir gitt anledningtil replikkordskifte på inntil fem replikker med svar etterinnlegg fra medlem av regjeringen innenfor den fordeltetaletid.Videre blir det foreslått at de som måtte tegne seg på talerlistenutover den fordelte taletid, får en taletid på inntil3 minutter.– Det anses vedtatt.Ingjerd Schou (H) [18:55:04] (ordfører for saken):Stortinget ga i 1999 sitt samtykke til delvis bompengefinansiertutbygging av E6 og E18 i Østfold, inkludert tiltakpå eksisterende E18 og sideveier langs E18. Utbyggingenhar vært forelagt Stortinget i flere omganger.E18 mellom Riksgrensen–Ørje og Oslo er den viktigstelandverts utenlandskorridoren etter E6 mellom Riksgrensen/Svinesundog Oslo. Nærmere 20 pst. av all internasjonalgodstransport på vei til og fra Norge fraktespå E18 gjennom Østfold. Dette er en strekning med stortinnslag av tungtransport, og det er hovedtraseen til og fraStockholm og Baltikum.På den om lag 6 km lange strekningen østover fra Momarkentil Hærland er det planlagt sammenhengende forbikjøringsfeltpå begge sider av veien. Ved Hærland skaldet bygges en 150 m lang trefelts tunnel. Resten av strekningenfram til Melleby skal bygges som tofelts vei utenforbikjøringsfelt. Det skal bygges midtrekkverk på helestrekningen. E18 i Østfold har de senere årene hatt en årligtrafikkvekst som er 2,5 pst. høyere enn landsgjennomsnittet.I denne saken legger regjeringen fram forslag om utbyggingog finansiering av E18 på strekningen Melleby–Momarken, inkludert finansiering av tiltak på eksisterendeE18 og sideveier langs E18. Anleggsstart er planlagt tidligi 2012, og veiåpning er sommeren 2014. Komiteenforutsetter at så skjer.I tillegg skisserer regjeringen et samlet opplegg forhvordan parsellene Riksgrensen–Ørje, Melleby–Momarkenog Knapstad–Akershus grense kan utbygges ogfinansieres, inklusiv gjenstående finansiering av sideveistiltakene.Det er lokalpolitisk tilslutning til det fremlagteopplegget.E6 gjennom Østfold sto ferdig som firefelts vei i2008. Bompengeinnkrevingen på E6 startet i 2001. I forbindelsemed behandlingen av opplegget for utbygging ogfinansiering av prosjektet E18 Krosby–Knapstad ble det i2006 vedtatt å forlenge innkrevingsperioden fra 15 til 20 årpå både E6 og E18.Videre utbygging av E18 gjennom Østfold ble behandleti forbindelse med Nasjonal transportplan 2002–2011og Nasjonal transportplan 2006–2015. Stortinget har seneresluttet seg til ulike opplegg for forsering av enkeltprosjekter.Østfoldpakka har bidratt til at veistandarden på den58 km lange strekningen på E18 gjennom Østfold er blittvesentlig bedret de siste årene. E18 er nå bygd ut som tofeltsvei mellom Ørje og Melleby, og som firefelts vei fraMomarken til Knapstad. Det gjenstår dermed utbyggingav tre delstrekninger:– Riksgrensen–Ørje 6,6 km– Melleby–Momarken, som vi behandler her i dag,8,3 km– Knapstad–Akershus grense 6,0 kmDet foreligger ikke planavklaring for strekningenRiksgrensen–Ørje. Det er stor usikkerhet til kostnadeneved utbygging av denne strekningen. For strekningenMelleby–Momarken foreligger det godkjent reguleringsplan.Det er gjennomført en ekstern kvalitetssikring.For strekningen Knapstad–Akershus grense foreligger detgodkjent kommunedelplan. Arbeidet med reguleringsplanpågår.Samlet kostnadsoverslag er på om lag 2,3 mrd. kr forutbygging av E18 på delstrekningene som jeg her haromtalt, inklusiv gjenstående finansiering av sideveistiltak.Årsdøgntrafikken på strekningen varierer i dag mellom7 000 og 8 000 kjøretøy. I dimensjoneringsåret forventesen årsdøgntrafikk på om lag 10 500 kjøretøy.I de nye bomstasjonene er det lagt opp til 15 års inn-