PDF - Stortinget

4722 14. juni – Revisjon og sluttføring av Østfoldpakka – Utbygging og finansiering av2011prosjektet E18 Melleby–Momarken i Østfoldhans uttale skulle brukast. Han har erkjent at det er tilfelleder ein tidlegare har bygd for smalt, og det er ei erkjenningsom eg synest det er viktig å ta vare på. Difor kaneg òg svara på Schou sitt spørsmål med å seia at ja, det erslik – som eg òg sa i mitt innlegg – at vi har gått ein ekstrarunde i forhold til vegbreidda nettopp for å vera tryggepå at vi no vel den rette løysinga.Ingjerd Schou (H) [19:23:53]: Takk for svaret. Dafølger jeg opp med neste replikk.Jeg tror også at Vegdirektoratet og Aksnes nettopp ikkeskal brukes i alle mulige sammenhenger, men dette er altsåen stamvei, det er hovedveien til og fra Europa i retningStockholm osv.Statsråden sa også i sitt innlegg at det ikke skulle værenoen tvil om de neste traseene, og at signalene var gitt, ogjeg ber da statsråden være konkret på og forplikte seg påfølgende: Når er de neste traseene ferdigbygd på denne 58km lange strekningen?Statsråd Magnhild Meltveit Kleppa [19:24:33]: Egmå få lov til å seia, med den smule erfaring som eg har fåttdette godt halvanna året, at det ville vera vel vågalt av megno å seia eksakt når det er ferdig, særleg når ein tek omsyntil at det eine av desse to prosjekta, altså frå Riksgrensatil Ørje, skal vurderast i neste Nasjonal transportplan, ogdet er mykje uavklart.Når det gjeld Knapstad–Retvedt, har eg orientert omat der går det no føre seg planarbeid. Gjeve at dei ulikeledda i arbeidet vidare der går bra, kan vi forhåpentlegvisrekna med oppstart i 2013, men eg vil nok venta litt medå snakka om ferdigstillinga før vi er komne noko lenger iplanlegginga.Knut Arild Hareide (KrF) [19:25:47]: I sitt førre svarsa statsråden at me kan i neste NTP-periode vurdere, ogho sa «forhåpentlegvis» – knytt til dei to prosjekta som dågjenstår. Og det er klart at det er stor forskjell på det ogord som «signal» og «skisser». Eg trur det i all enkelheitforklarer kvifor Høgre og Kristeleg Folkeparti er så utolmodigeetter å få meir konkrete formuleringar om kva tiddenne vegen kan vere ferdigstilt.Viss eg då kan vere så frimodig å stille det spørsmålet:Kva tid, i beste fall, trur statsråden at heilskapen i dennevegen er på plass? For det er det Høgre og Kristeleg Folkepartietterspør: Me lurer på kva tid me kan ha ei forpliktingpå at denne vegen i sin heilskap er klar.Statsråd Magnhild Meltveit Kleppa [19:26:49]: Egtakkar for spørsmålet, for eg vil gjerne uttrykkja det somheile denne proposisjonen gjev uttrykk for, ei utolmodigheiti høve til ferdigstilling av heile E18, fordi vi alle veit atdet er av stor betyding, både for næringstrafikk, for annagjennomgangstrafikk og for lokaltrafikken.Lat meg då sitera frå side 2 i proposisjonen, der Nasjonaltransportplan og det som ligg der, blir teke opp pånytt:«I tillegg legges det opp til anleggsstart på strekningenKnapstad–Retvedt i Østfold og Akershus, medfullføring i siste seksårsperiode. Prosjektet E18 Riksgrensen–Ørjeer ikke omtalt i gjeldende Nasjonal transportplan.Regjeringen har ikke tatt stilling til en ev.utbygging av strekningen, men vil ev. komme tilbaketil dette i forbindelse med rulleringen av Nasjonaltransportplan.»Med all respekt for alle dei prosjekta som ligg inne,og som skal initierast i denne perioden: Det er så konkretsom eg kan vera no.Bård Hoksrud (FrP) [19:28:11]: Det er jo flott å høreat flere er opptatt av firefelts motorvei, det er bare at dekommer til å stemme imot det etterpå. Men det gjør ikkestatsråden; statsråden er imot det. Og det er greit.Vi har bygd for smalt, sier Statens vegvesen. Og dethar statsråden også sagt. Men statsråden skal fortsatt følgede samme beregningsmetodene som man har gjort før, ogsom man da har erkjent ikke er tilfredsstillende.Mange ganger har statsråden sagt fra denne talerstolenat vi bygde feil for 40 år siden. Og det er jo noe denne regjeringenholder på med også nå: Vi kommer til å byggefeil i Møre og Romsdal, vi kommer til å bygge feil i Finnmark,og nå er man i ferd med å bygge feil i Østfold også.Er statsråden tilfreds med at om noen få år vil sannsynligvisberegningene vise at man skulle bygd en full firefeltsmotorvei, og at det betyr at bilistene skal få en kraftigekstraregning? Er statsråden tilfreds med at man fortsetterå gjøre det man gjorde for 40 år siden, som statsrådenhar vært kritisk til?Statsråd Magnhild Meltveit Kleppa [19:29:17]: Imotsetnad til Framstegspartiet er eg glad for at regjeringatek omsyn til at det er noko ulikt trafikkgrunnlag på ulikevegar. Slik er det. Difor er det òg slik at vi bruker dei samlaressursane på ein måte som gjer at vi både får på plass mestmogleg ny og trafikksikker veg og samtidig vel vegbreiddalt etter korleis dimensjoneringa av trafikken er. Det somHoksrud verkeleg har grunn til å gle seg over i dag, er atvi her får samanhengande midtdelar langs ein trafikkertveg, at vi får forbikøyringsfelt på begge sider på 6 km avdenne vegen, og at vi får tre felt gjennom tunnelen.Det vil framleis vera slik at vi legg eit visst årsdøgntrafikktaltil grunn i vår planlegging.Presidenten: Replikkordskiftet er omme.De talere som heretter får ordet, har en taletid på inntil3 minutter.Irene Johansen (A) [19:30:41]: Det har over flere årnå vært stort fokus på videre utbygging av E18 gjennomØstfold. E18 Ørje–Oslo er en høyt trafikkert utenlandskorridor.Om lag 20 pst. av all internasjonal godstransportpå vei til og fra Norge fraktes på E18 gjennom Østfold.Det er fristende å føye til at resten, om lag to tredjedelerav den landbaserte transporten av gods og personer til ogfra Norge, går på E6 gjennom Østfold og over Svinesund.Dette gir en stor trafikkbelastning gjennom fylket og ernoe av årsaken til at vi i Østfold, med våre ordførere og fylkesordførerei spissen, prioriterer så høyt å få utbygd ho-