PDF - Stortinget

4724 14. juni – Revisjon og sluttføring av Østfoldpakka – Utbygging og finansiering av2011prosjektet E18 Melleby–Momarken i Østfoldenn landsgjennomsnittet, og det er lokal politisk enighet.Jeg har vært med og spist kamelkjøtt fra første stund davi startet på dette, for i det hele tatt å klare å realisere nyvei – ikke det at jeg likte det, ikke det at jeg ville det, menrealiteten var at ellers hadde vi ikke kommet videre.Til representanten Johansen må jeg si at det har ikkevært fortløpende bygging. Det har vært stopp i byggingenav E18. Det har vært stopp bl.a. nå fra november 2010, ogdet har ikke vært noe bygging/graving langs traseen. Ogjeg har fulgt nøye med; jeg bor i området. Det kaller jegstopp. Jeg kaller det ikke fortløpende bygging, jeg kallerdet gass/brems/stopp, og jeg håper at man kan få en forpliktelsetil at vi får en dato for E18. På 58 km stamveii Norge, den nest mest trafikkerte veien til og fra utlandet,klarer vi altså ikke å få til det som Høyre og KristeligFolkeparti etterlyser, nemlig en fortløpende, helhetligutbygging med nye finansieringsformer.Næringslivet, sier Fremskrittspartiet, vil ha mer pengertil infrastruktur. Ja, det opplever jeg også. Men det som ereiendommelig, er at næringslivet i langt større grad sier:La oss nå få ny vei, og vi tillater og aksepterer at vi faktiskmå betale noen bompenger.Jeg synes det er leit at vi får én tunnel med tre kjørefiler,at vi får en smalere vei, når vi vet at veksten i detteområdet er formidabel og vil være det i fremtiden, og atvi ikke bygger og tillater oss å ha overkapasitet på dennetype transporttrasé. Så har jeg også lyst til å minne om atkollegaen til statsråden lovte 2009 i valgkampen i 2001. Vier langt etter.Line Henriette Hjemdal (KrF) [19:40:24]: E18 er enviktig vei – viktig vei for Norge, viktig vei for Østfold.Derfor er det et viktig vedtak som Stortinget skal fattesenere i dag. Transport- og kommunikasjonskomiteen hararbeidet raskt. Dessverre går det ikke an å si det om detarbeidstempoet som har vært i departementet.De siste E18-kilometrene gjennom Østfold ble åpnet ivinter i min hjemkommune. Nå venter vi på å komme igang med neste etappe, neste parsell, Melleby–Momarken.Det er et krav om oppstart av bygging, det er et krav omen ny veiåpning, og det er et krav om sammenhengende utbyggingtil Vinterbro. Hele Østfold står sammen om Østfoldpakke1. E6 er vi ferdig med, E18 skal vi bli ferdigmed, og vi skal bli ferdig med jernbanen vår gjennom destore byene i Ytre Østfold. Her står Indre og Ytre Østfoldsammen.E18 har sterk trafikkvekst, sterkere enn landet forøvrig. Vi har dessverre hatt mange ulykker på den nyestrekningen vi i dag skal vedta å bygge. Vi vedtar i dagå bygge 8,3 km ny vei. 6 km av dem er med sammenhengendeforbikjøringsfelt på begge sider av veien. Detforteller vel det meste om hva det egentlig er behov for.Statsråden var ærlig, og jeg setter pris på ærlighet fra statsråder.Statsråden sier at det har tatt tid med denne proposisjonen,fordi de har vurdert vekslende bredde som disseE18-kilometrene har: to felt, tre felt og fire felt, med forbikjøringsfelt.Det innbyggerne i Indre Østfold lurer på,er hvorfor statsråden og regjeringen har landet ned på enslik vurdering. Siden statsråden har brukt tid på det, og harsagt det fra Stortingets talerstol, er det viktig for oss somskal bruke denne veien – kjøre på to felt, kjøre på tre feltog kjøre på fire felt, med forbikjøringsfelt – å vite hvorforstatsråden mente at dette var det beste også for framtidensvei, den nest største eksportveien for Norge.Arne Sortevik (FrP) [19:43:08]: Et par poeng til slutt– for det første denne 50 pst. delingen av dette spleiselaget:Det er jo ikke det – det er jo ikke en deling 50/50. Det stårjo å lese at bilistene samlet skal betale nesten 7,5 mrd. krpå en pakke som altså koster vel 9,5 mrd. kr å bygge. Sådet er en ganske betydelig skjevdeling, men det ønskerman selvfølgelig å snakke minst mulig om.Men det som er riktig, er jo at dette som vi snakker om,er ikke bare en europavei, men det er en nasjonal stamveitil og fra Europa. Da blir det ekstra spesielt at på vel8 km av en stor pakke også på E18, velger vi å bygge medtre ulike veiløsninger. Det er etter Fremskrittspartiets synnærmest ufattelig at man kan ende opp med en sånn konklusjon,at på disse 8,3 km på en ny, moderne E18, velgerman tre ulike løsninger. Det virker som man både politiskog fra Vegdirektoratet nærmest tviholder på en slags dogmatiskbruk av ÅDT-tallene, knyttet til dimensjonering avveier.Da vil jeg igjen tilbake til det vi fikk fra Aksnes, så fårnå samferdselsministeren velge å tolke det som hun vil.Men jeg synes det var modig av utbyggingssjefen i Vegdirektoratetå erkjenne at man faktisk har vært litt lite forutseende,og at man har bygget nye veier i Norge i de senereår som faktisk viser seg å være underdimensjonert.Det er et viktig signal. Det signalet har man iallfall ikkevalgt å lytte til her.Det står igjen som en bedrøvelig løsning at man på enliten strekning på 8 km velger tre gammeldagse og litehensiktsmessige transportmessige løsninger.Så til slutt: Vi ønsker gjenstående prosjekter på E6 ogE18 gjennomført så snart som mulig, basert på firefeltsmotorvei og med statlig finansiering. Det er vårt forslag.Vi har henvist til vår egen NTP for finansiering.Så til Høyres forslag om OPS. OPS er bra. Det eret bra organisatorisk verktøy når det gjelder bygging avvei, men også når det gjelder eierskap. Men det gir ingenavklaring om finansiering. I dette forslaget er det helleringen avklaring av om et OPS-prosjekt på resten av disseveiene i denne store pakken skal skje med statlig finansiering.Det ønsker vi, så vi forholder oss til vårt egetforslag.Bård Hoksrud (FrP) [19:46:26]: RepresentantenHjemdal sa at hun var glad for statsrådens ærlighet. Nårjeg hører på representanten fra Høyre, Ingjerd Schou, ognår jeg hører på representanten Hjemdal, høres det ut somat man ønsker å bygge full firefelts motorvei. Men hvisman ser på forslagene som ligger til behandling, er det bareett forslag som sier noe om firefelts motorvei på strekningen.Det er Fremskrittspartiets forslag. Både Høyre ogKristelig Folkeparti stemmer for regjeringens forslag. Jegleser:«Komiteens tilråding fremmes av komiteens med-