História do Desenvolvimento Da Colônia Nipo Brasileira de

era o chefe da repartição. Fui ao mercado, comprei
leitão, peru e outras coisas, enchi três caixas de
papelão e mandei entregar na avenida Paulista,
onde ele morava. Depois voltei à repartição perto
da praça Ramos de Azevedo. Assim que cheguei
lá, o Dr. Ferraz mandou me chamar e fui informado
que o chefe queria encontrar comigo; a mulher dele
tinha lhe telefonado e dito ter recebido aqueles
presentes. Desde então, as nossas quotas passaram
a ser tratadas diretamente com o sr. Osvaldo.
Depois disso, buscávamos gasolina em tambores
e o G.T.C. de Ibiúna nunca mais teve problema
com a gasolina.
SAITO - Isso é uma parte importante da nossa
história.
KAWAKAMI (Ta) - Não sei se devo falar, mas
isso só aconteceu com Ibiúna. O Grupo de Vargem
Grande ficou sabendo do caso e começou apertar
o encarregado dizendo, se Kawakami conseguiu,
porque você não consegue?
HIROTA - Nós tínhamos um funcionário que se
chamava Rubens. Ele era o encarregado desse setor.
Não somente gasolina, como óleo, açúcar e outros
assuntos junto ao governo. Era semi-analfabeto,
que mal sabia assinar o próprio nome, mas tinha
uma habilidade no ramo. Era jogador de futebol
de um clube de São Bernardo. Não sei como, mas
o Dr. Ferraz catou ele e colocou nesse posto. Seja
como for, nenhum outro G.T.C. conseguiu aquilo
que o sr. Kawakami conseguiu. Por isso os outros
G.T.C. tiveram que depender da quota da
Cooperativa. Era briga todos os dias em torno da
gasolina. Não sei se o sr. Nagamori ainda se lembra,
mas havia os casos da safra e da entre safra, como
também os casos dos caminhões a gazogênio que
usava carvão.
KAWAKAMI (Ta) - Tinha um forno enorme, né.
HIROTA - Sim, sim.
MIYAJI - Gazogênio, né.
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HIROTA - Os caminhões da central também
passaram a funcionar a gazogênio e quando ia
buscar carga em Santos, não tinha força suficiente
para subir a serra.
SAITO - Qualquer subida, tinha que acelerar bem
antes para poder subir.
KAWAKAMI (Ta) - Eu tinha dois caminhões à
gazogênio. Comprei dos melhores por precaução,
caso não chegasse gasolina no porto de Santos,
poderia transportar as mercadorias com esses
carros.
HIROTA - Naquela época, o Dr. Ferraz tinha um
Chrysler! Não sei bem, se era Chrysler ou Imperial,
era usado, mas um dos carros mais caros. Como
era obrigatório o uso do gazogênio, colocaram um
forno enorme no porta mala daquele carro. Fiquei
imaginando quem será o próximo diretor executivo
que iria herdar esse trambolho.
KAWAKAMI (Ta) - O carvão que usava era deste
tamanho. Não podia ser maior e nem menor. Para
deixar o saco de carvão, usava-se o assento ao lado
do motorista, pois não tinha espaço para deixar.
NAGAMORI - Muito obrigado pela participação.
Foi muito interessante.