Controle Direto de Torque do Motor de Indução ... - D.s.c.e. - Unicamp
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Capítulo 7<br />
Conclusões, Trabalhos Futuros<br />
Este trabalho apresenta o <strong>de</strong>sempenho <strong>do</strong> controla<strong>do</strong>r fuzzy tipo PI autoajustável aplica<strong>do</strong> no<br />
esquema <strong>de</strong> controle direto <strong>de</strong> torque com modulação por vetores espaciais. Apresenta-se também<br />
um estu<strong>do</strong> comparativo, através da simulação, da resposta dinâmica <strong>de</strong> vários esquemas <strong>de</strong> controle<br />
DTC <strong>do</strong> motor <strong>de</strong> indução trifásico.<br />
O controla<strong>do</strong>r FPIA proposto <strong>de</strong>termina dinâmicamente e em tempo real o ângulo <strong>de</strong> carga exis-<br />
tente entre os vetores espaciais <strong>do</strong>s fluxos <strong>do</strong> estator e <strong>do</strong> rotor. Em função <strong>de</strong>ste ângulo e <strong>do</strong> ângulo<br />
<strong>do</strong> vetor espacial <strong>do</strong> fluxo estima<strong>do</strong> <strong>do</strong> rotor foi calcula<strong>do</strong> o vetor espacial <strong>do</strong> fluxo <strong>do</strong> estator e a<br />
partir <strong>de</strong>ste foi sintetiza<strong>do</strong> o vetor espacial da tensão <strong>do</strong> estator necessário para manter o torque <strong>de</strong><br />
referência. Foi usa<strong>do</strong> a técnica <strong>de</strong> modulação em largura <strong>de</strong> pulsos por vetores espaciais para obter<br />
uma frequência <strong>de</strong> chaveamento constante e uma baixa ondulação <strong>de</strong> torque.<br />
O <strong>de</strong>sempenho <strong>do</strong> DTC com o controla<strong>do</strong>r proposto foi compara<strong>do</strong> com o <strong>de</strong>sempenho <strong>do</strong> mesmo<br />
esquema usan<strong>do</strong> o controla<strong>do</strong>r PI através <strong>de</strong> várias medidas <strong>de</strong> <strong>de</strong>sempenho tais como tempo <strong>de</strong><br />
acomodação, tempo <strong>de</strong> subida e o índice integral <strong>do</strong> tempo multiplica<strong>do</strong> pelo valor absoluto <strong>do</strong> erro<br />
(ITAE). Observo-se que o controla<strong>do</strong>r proposto para o esquema DTC-SVM foi melhor para to<strong>do</strong>s<br />
esses parâmetros <strong>de</strong> <strong>de</strong>sempenho.<br />
As simulações foram realizadas utilizan<strong>do</strong> o software Simulink/Matlab. Procurou-se <strong>de</strong>finir qua-<br />
tro condições <strong>de</strong> operação diferentes <strong>de</strong> mo<strong>do</strong> a cobrir a maior parte das situações na qual o motor<br />
sob controle ficaria exposto em operações reais. Quan<strong>do</strong> foram impostos estes testes ao MIT o con-<br />
trola<strong>do</strong>r proposto assegurou uma resposta rápida e baixa ondulação <strong>do</strong> torque em comparação com o<br />
controla<strong>do</strong>r PI, ambos aplica<strong>do</strong>s ao mesmo esquema DTC-SVM.<br />
Os resulta<strong>do</strong>s das simulações mostraram que o controla<strong>do</strong>r proposto para o esquema DTC-SVM<br />
alcançou uma resposta rápida e uma baixa ondulação <strong>do</strong> torque eletromagnético. Também os resul-<br />
ta<strong>do</strong>s obti<strong>do</strong>s para to<strong>do</strong>s os esquemas apresenta<strong>do</strong>s neste trabalho mostraram-se compatíveis com os<br />
resulta<strong>do</strong>s apresenta<strong>do</strong>s na literatura.<br />
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