verkehrsmanagement - Marko Barth

VERKEHRSMANAGEMENT
GROSSES STUDIENPROJEKT 03/04
So ist auch die Realisierung dieser Strecke nach Aussage von Herr Zappe vom
WVV stark davon abhängig, ob ein Sponsor für die Finanzierung dieser Strecke
gefunden wird. Ohne Betriebskostenzuschuss wird das Angebot für dieses Gebiet
nicht realisiert werden 93 .
Im Folgenden sollen nun Alternativen dargestellt werden, die gegebenenfalls einen
wirtschaftlich besser tragbaren Betrieb ermöglichen und zu einer stärkeren
Auslastung der Strecke führen können. Grundlage für die Planung der Alternativen
sind hierbei die bereits angeführten unterschiedlichen Betriebsweisen.
4.5.2 Differenzierte Bedienung von Johanniskreuz
I) Differenzierte Bedienung im Linienverkehr mit dem Omnibus
A) Schnellbus
Da es sich bei dem Werktagsverkehr meist um Beruf- und Ausbildungsverkehr
handelt, der sich von den Unterzentren der Region auf das Oberzentrum
Kaiserslautern richtet, bietet sich zu diesen Zeiten der Einsatz eines Schnellbusses
an. Vorteile dieser Betriebsart sind, dass die Fahrgäste schnell und ohne Umsteigen
das Ziel erreichen. Dies könnte sich positiv auf die Fahrgastzahlen auswirken, da es
eine echte Alternative zum MIV darstellt. Der Routenverlauf dieser Strecke könnte
sich an dem Fahrplan des geplanten Luchsbusses orientieren, die Haltestellen
müssten jedoch ausgedünnt werden, damit eine schnelle Verbindung gewährleistet
werden kann. So sollten pro Ort möglichst nur ein bis zwei Haltestellen angefahren
werden. Die Ausdünnung der Haltestellen kann dabei mit Hilfe eines attraktiven Bike
& Ride-Angebotes ausgeglichen werden. Die Einsatzzeit des Schnellbusses würde
sich allerdings auf die Hauptverkehrszeiten beschränken.
Fraglich ist, ob das erhöhte Komfortangebot und der erhöhte Tarif, den der Einsatz
des Schnellbusses nach sich zieht, auf dieser Strecke wirklich gewünscht sind.
Am Wochenende bietet sich der Einsatz des Schnellbusses nicht an, da in dieser
Zeit der Verkehr eher in die andere Richtung verläuft, also vom Oberzentrum in die
Fläche. Eine besonders schnelle Strecke ist hier nicht erforderlich.
93 Email von Herr Zappe, Westpfalz Verkehrverbund vom 02.02.04
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