verkehrsmanagement - Marko Barth

VERKEHRSMANAGEMENT
GROSSES STUDIENPROJEKT 03/04
meist keine Schwierigkeiten. In Gebieten ohne Stoßverkehr und in den
Abendstunden bzw. am Wochenende können auch Fahrzeuge mit reduziertem
Platzangebot eingesetzt werden.
Eignung der Fahrzeuge nach Betriebsart
Linien- Richtungsbandbetrieb
betriebLinienLinien- Fahrzeuggröße
abweichungaufweitung Standardbus X X X
Midibus X X X
Kleinbus (15 – 34
Personen)
Kleinbus (8 – 15
Personen)
Korridor Sektor
X X X X
Flächen-
betrieb
X X X X
Großraum – Pkw X X X X
Pkw X
Lieferwagen X
Tabelle 11: Eignung der Fahrzeuge
Die Laufleistung von Standardlinienbussen und Midibussen unterscheidet sich
deutlich von der der Kleinbusse, da sie über robustere Fahrgestelle, die für den
ÖPNV-Betrieb konzipiert sind, verfügen. Die Anschaffungskosten eines
Standardlinienbusses liegen bei etwa 215.000 €, die eines Kleinbusses mit 15 bis
20 Sitzplätzen zwischen 60.000 und 110.000 €. Der Standardlinienbus erreicht dafür
etwa die doppelte Lebensdauer. Dies bedeutet, dass die billigeren Kleinbusse bei
der selben jährlichen Laufleistung innerhalb eines kürzeren Zeitraums
abgeschrieben werden müssen. Der Einsatz von kleineren Fahrzeugen kann sich
jedoch auch positiv auf den Kraftstoffverbrauch auswirken.
Verglichen mit den Personalkosten, die etwa 60 bis 70% der Betriebskosten
ausmachen, stehen die Fahrzeugkosten nur an zweiter Stelle. Dennoch ist es
wichtig den Einsatz der Fahrzeuge so zu planen, dass sie innerhalb des
Abschreibungszeitraums ihre maximale Laufleistung erreichen 89 .
89 Vgl.: Bundesministerium für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen (Hrsg.), (1998)
Planungshandbuch für den öffentlichen Personennahverkehr in der Fläche
94