verkehrsmanagement - Marko Barth

VERKEHRSMANAGEMENT
B) Entwurfskriterien für Motorräder 48
GROSSES STUDIENPROJEKT 03/04
Die Abstellanlagen für Motorräder beschränken sich in der Regel auf freizuhaltende
Flächen zum Aufbocken des Motorrades. Hierbei sollte die Fläche nicht geneigt sein
und eine ebene Oberfläche aufweisen. Ansonsten sind keine weiteren Abstell- und
Sicherungshilfen notwendig. Bei der Abschätzung der Kapazität einer Fläche kann
man davon ausgehen, dass ein Motorrad eine Parkstandsbreite von ca. 1,50 m und
eine Parkstandstiefe von ca. 2,20 m benötigt.
C) Entwurfskriterien für Omnibusse und Nutzfahrzeuge 49
Es ist damit zu rechnen, dass Johanniskreuz auch von Omnibussen angefahren
wird. Bei der Anlage von Parkständen für Busse ist darauf zu achten, dass die
Parkstände vorwärts anzufahren sind und auch vorwärts wieder verlassen werden
können. Die Einfahrt in den Parkstand sollte möglichst im Linksbogen, die Ausfahrt
im Rechtsbogen erfolgen. Parkstände können aber auch am Rand von Parkplätzen
oder am Straßenrand in Form von Längsparkstreifen angelegt werden. Dies kann in
bestimmten Fällen zu einer besseren Ausnutzung der vorhandenen Flächen führen.
Für ein unabhängiges Ausfahren ist je Omnibus ein Zuschlag von 3,00 m bei der
Längenbemessung notwendig. Hieraus ergeben sich Parkstandslängen von 15,00
m für einen Omnibus, bei einer Breite des Parkstandes von 3,00 m. Für das
Ausfahren wird eine mindestens 3,50 m breite Gasse benötigt.
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Forschungsgesellschaft für das Straßen- und Verkehrswesen; (1991); Empfehlungen für Anlagen
des ruhenden Verkehrs – EAR 91; S.28-29
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Forschungsgesellschaft für das Straßen- und Verkehrswesen; (1991); Empfehlungen für Anlagen
des ruhenden Verkehrs – EAR 91; S.26-28
Abbildung 19 : Parkstände für Rollstuhlfahrer
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