verkehrsmanagement - Marko Barth

VERKEHRSMANAGEMENT
GROSSES STUDIENPROJEKT 03/04
Vorteil des Richtungsbandbetriebes ist es, dass auch zu Zeiten mit geringer
Nachfrage ein Fahrtbetrieb aufrecht erhalten wird. Die Berechnung des Fahrpreises
erfolgt zudem nach dem normalen Tarif.
Als Nachteil ist hingegen der Anmeldezwang bei den Bedarfshaltestellen
anzusehen. Auch eine festgelegte Zeit, an den die Grundhaltestellen bedient
werden, gibt es oft nicht, da sich der Zeitablauf je nach Anzahl und Position der
Haltestellen ändert. Deshalb muss an den Fixpunkthaltestellen zum Teil mit
längeren Wartezeiten gerechnet werden.
B) Linienverkehr mit Flächenerschließung
Der Linienverkehr mit Flächenerschließung wird ebenfalls zu Zeiten mit geringer
Verkehrsnachfrage eingesetzt. Er bedient dabei von einen Verkehrsknotenpunkt
aus ein bestimmtes abgegrenztes Gebiet. Der Einstieg erfolgt über
Pflichthaltestellen, der Ausstieg kann von dem Fahrgast innerhalb eines bestimmten
Gebietes frei gewählt werden. Die Anzahl der vom normalen Linienverlauf
abweichenden Fahrten sollte jedoch relativ gering bleiben, da ansonsten keine
verlässlichen Abfahrtszeiten für die Pflichthaltestellen angegeben werden können
und so mit längeren Wartezeiten zu rechnen ist. Um die Attraktivität dieser
Betriebsform zu erhalten, sollte sie nur zu Zeiten und in Räumen geringer
Nachfrage eingesetzt werden. Die Betriebssteuerung kann relativ einfach realisiert
werden, da die Fahrtwünsche unmittelbar dem Fahrer mitgeteilt werden, der diese
dann in eine sinnvolle Tourenplanung umsetzt. Da sich die Flächenerschließung nur
in einem abgegrenzten Raum mit geeignetem Straßennetz und in der Regel auch
nur der Ausstieg in die Fläche, also stadtauswärts, möglich ist, bietet sich diese
Betriebsform vor allem für stark einseitig gerichteten Verkehr an. Als Fahrtmittel
können Klein- oder Minibusse, sowie Großraum- oder Normaltaxen eingesetzt
werden.
Da es aufgrund von längeren Fahrzeiten meist zu zusätzlichen Betriebskosten
kommt, wird in den meisten Fällen ein Aufschlag zum normalen Tarif berechnet.
Durch die haustürnahe Bedienung erfährt der Kunde jedoch auch eine wesentlich
höhere Beförderungsqualität und kann gerade während der Abendstunden sein
Sicherheitsbedürfnis erfüllen 86 .
86 Verband Deutscher Verkehrsunternehmen; (1994); Differenzierte Bedienungsweisen,
Nahverkehrsbedienung zwischen großem Verkehrsaufkommen und geringer Nachfrage; S.28
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