verkehrsmanagement - Marko Barth

VERKEHRSMANAGEMENT
GROSSES STUDIENPROJEKT 03/04
Bodens führt zu vielfältigen ökologischen Auswirkungen auf die
natürliche Umwelt – unter anderem auf Flora und Fauna, den
Wasserhaushalt und das Mikroklima. Hinzu kommt der ästhetische
Aspekt, da die Verkehrsflächen zur Beeinträchtigung des
Landschaftsbildes führen.
Im Biosphärenreservat Pfälzerwald erfolgt eine zusätzliche
mechanische Versiegelung bzw. Zerstörung der Flora durch
Fahrzeuge, die "wild" an Wald- und Wegerändern geparkt werden.
• Lärmbeeinträchtigung
Lärmbeeinträchtigungen werden zu 80% vom Verkehr verursacht.
Damit ist der Verkehr – dabei eingeschlossen auch der Freizeitverkehr
– Hauptverursacher der Lärmbeeinträchtigungen. Lärm führt zu
physischen und psychischen Belastungen des Menschen und durch
Verlärmung entlang der Straßen zur Störung der Tierwelt.
• Luftverschmutzung
Die entscheidenden Auswirkungen der Luftverunreinigung sind
gesundheitsschädliche Beeinträchtigungen des Menschen, der Tier-
und Pflanzenwelt, die Belastung von Gewässern und der Böden, sowie
der Abbau der Ozonschicht. Insgesamt beträgt der Anteil der durch
den MIV im Freizeitverkehr verursachten Luftverschmutzung an den
gesamten MIV-Luftverschmutzungen des Gesamtverkehrs in
Deutschland ca. 50%.
• Treibhauseffekt / globale Erwärmung
Bei der Verbrennung fossiler Brenn- und Treibstoffe durch die Motoren
der Kraftfahrzeuge entsteht Kohlendioxid – dies ist einer der
Hauptverursacher des Treibhauseffektes bzw. der globalen
Klimaerwärmung.
• Energieverbrauch / Eintrag von Schadstoffen
Der Verkehr, somit auch der Freizeitverkehr, trägt in Deutschland
einen großen Anteil am Gesamtenergieverbrauch bei. Ein Vorteil des
Freizeitverkehrs ist die relativ hohe Auslastung der Fahrzeuge, so
dass der Pkw-Personenkilometer im Vergleich zu anderen
Wegezwecken des MIV energiegünstiger liegt.
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