verkehrsmanagement - Marko Barth

VERKEHRSMANAGEMENT
GROSSES STUDIENPROJEKT 03/04
Laut Einführungserlass der EAHV 93 /5/ sind aufgrund der Bedeutung der
Bundesstraßen für den weiträumigen Verkehr in den Ortsdurchfahrten dieser
Straßen folgende Dinge zu beachten:
• Eine Befahrbarkeit mit der innerorts zulässigen Höchstgeschwindigkeit von
50 km/h ist sicherzustellen.
• Unabhängig von der Stärke des Schwerverkehrs ist die Begegnung zweier
Lkw mit uneingeschränktem Bewegungsspielraum zu gewährleisten (was in
der Regel eine Fahrbahnbreite von 6,50 m erforderlich macht).
• Von der Anlage von Senkrechtparkständen, Fahrbahnanhebungen und von
Fahrbahneinengungen auf weniger als 6,50 m ist abzusehen.
• Die Einhaltung der Funktion der Bundesstraße für den weiträumigen Verkehr
ist auch bei einem Umbau zu gewährleisten.
Diese Vorgaben machen es schwierig, auf Johanniskreuz einen
situationsangepassten Verkehrsablauf zu ermöglichen, da die örtlichen Interessen
denen des überörtlichen Verkehrs nachstehen. Im Prinzip müsste daher bei
gravierenden Nutzungskonflikten eine Umgehungsstraße angestrebt werden. Zu
diesem Thema werden im Folgenden noch Aussagen getroffen.
Es stellt sich nun die Frage, welche "harten" baulichen Maßnahmen für
Johanniskreuz im Sinne der Erhöhung der Verkehrssicherheit sinnvoll erscheinen.
5.5.1 "Harte" Maßnahmen zur Reduzierung der Geschwindigkeit
Die Überprüfung vor Ort hat ergeben, dass nach unserer Einschätzung an drei
Stellen bauliche Maßnahmen zur Geschwindigkeitsreduzierung denkbar wären.
A) Ortseinfahrt / Ortsausfahrt (Richtung Kaiserslautern)
Problematisch am Ortseingang nach Johanniskreuz (B 48, aus Kaiserslautern
kommend) ist die Tatsache, dass die zulässige Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h
häufig überschritten wird. Eine Ursache hierfür dürfte die sehr gut ausgebaute
Strecke sein. Neben der Gefährdung durch die hohe Geschwindigkeit (für
Passanten, aber auch die Verkehrsteilnehmer selbst) kommt es auch zu
erheblichen Lärmbelastungen, die die Aufenthaltsqualität einschränken.
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