verkehrsmanagement - Marko Barth

VERKEHRSMANAGEMENT
4. ÖPNV
4.1 Einführung
GROSSES STUDIENPROJEKT 03/04
Der ÖPNV gilt als öffentliche Aufgabe im Sinne der Daseinsvorsorge. Er soll somit
eine Grundversorgung an Mobilität für die Bevölkerung gewährleisten. In ländlichen
Gebieten stößt der ÖPNV jedoch oft an die Grenzen der Wirtschaftlichkeit, da eine
Bevölkerungsdichte ,die auf eine gewisse Nachfrage schließen lässt, hier oft nicht
gegeben ist. Des Weiteren ist der ländliche Raum durch einen hohen Grad an
Motorisierung geprägt, der aber auch aus dem mangelnden Angebot an attraktiven
Alternativen resultiert. Daher muss für diese Gebiete nach Lösungen gesucht
werden, die sowohl die Bedürfnisse der Bevölkerung berücksichtigen, aber auch die
Wirtschaftlichkeit des Betriebes nicht gefährden 69 .
Johanniskreuz liegt in einem eher schwach besiedelten Gebiet. An den
Wochentagen ist das Verkehrsaufkommen vor allem durch den Berufs- und
Ausbildungsverkehr geprägt. Die Wochenenden sind hingegen durch den
Freizeitverkehr in Form des MIV gekennzeichnet.
Derzeit besteht keine ÖPNV-Anbindung von Johanniskreuz. Daher soll ein Konzept
entwickelt werden, das sich an den Gegebenheiten des Raumes und den
Bedürfnissen der Bevölkerung orientiert, aber auch die wirtschaftlichen Interessen
nicht vernachlässigt.
4.2 Grundlagen des ÖPNV
4.2.1 ÖPNV im Allgemeinen
Laut § 1 des Gesetzes zur Regionalisierung des öffentlichen Personennahverkehrs
(RegG) stellt der ÖPNV eine öffentliche Aufgabe im Sinne der Daseinsvorsorge dar.
Die Aufgabe des öffentliche Personennahverkehr ist „die allgemein zugängliche
Beförderung von Personen mit Verkehrsmitteln im Linienverkehr, die überwiegend
dazu bestimmt sind, die Verkehrsnachfrage im Stadt-, Vorort- oder Regionalverkehr
69 Vgl.: Institut für Raumplanung (Hrsg.); Öffentlicher Personennahverkehr im ländlichen Raum,
Dortmunder Beiträge zur Raumplanung P/18
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