verkehrsmanagement - Marko Barth

VERKEHRSMANAGEMENT
GROSSES STUDIENPROJEKT 03/04
angefahren werden, da die Fahrtstrecke und die Fahrtzeit sonst zu lang werden und
eine attraktive Bedienung nicht mehr möglich ist.
Die Betriebszeiten sollten sich auch wieder auf die Hauptverkehrszeiten
beschränken, da die Erholungssuchenden meist in den Nachmittagsstunden bzw.
am frühen Abend das Gebiet wieder verlassen. Das Anbieten eines Anruf-
Sammeltaxis wäre wünschenswert.
Bezüglich des Linienverkehrs an den Wochenenden ist darüber nachzudenken, ob
dieser nicht lediglich zur Hauptsaison von Mitte April bis Oktober angeboten
werden sollte. In der übrigen Zeit könnte auf den Richtungsbandbetrieb umgestellt
werden, da sich die Zahl der Erholungssuchenden auf Johanniskreuz deutlich
reduzieren wird.
Abbildung 42: Planungsversion Linienbetrieb
Das Konzept stellt einen Versuch dar, die wirtschaftlichen Interessen des
Verkehrsunternehmens mit den Mobilitätsansprüchen der Bevölkerung in Einklang
zu bringen. Ob dies wirklich dazu führt, dass eine Verlagerung vom MIV auf den
ÖPNV stattfindet ist fraglich. Das Mobilitätsverhalten vieler Menschen, gerade in
den dünn besiedelten Regionen, ist stark auf den MIV ausgerichtet. Um dieses
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