verkehrsmanagement - Marko Barth

VERKEHRSMANAGEMENT
C) Der Rufbus
GROSSES STUDIENPROJEKT 03/04
Der Name „Rufbus“ steht nicht für eine bestimmte Betriebsart, sondern ist eher ein
Überbegriff für verschiedene Betriebsweisen und Bedienungskonzepte. Sie alle
verbindet, dass die Fahrtrouten- und Fahrtzeit erst während des Betriebs für den
nächsten Fahrtabschnitt geplant wird. Dabei ist eine ständige Kommunikation
zwischen Fahrgast, Betriebsstelle und Fahrzeug unerlässlich. Da die Route ständig
neu berechnet werden muss, sind für den Einsatz von Rufbussen meist spezielle
technische Einrichtungen für die Steuerung des Fahrtablaufs notwendig.
Die Rufbus-Systeme können in zwei Betriebsarten unterschieden werden: die
kombinierte und die flexible Betriebsweise. Bei der kombinierten Betriebsweise
handelt es sich um eine Mischung aus Elementen des Linien- und des
Bedarfsbetriebs. Ändert sich die Art der Kombination im Laufe des Tages, dann
handelt es sich um die flexible Betriebsweise. Dieser Art des Betriebs stellt jedoch
höhere Anforderungen an die Kommunikations- und Steuerungsprozesse 87 .
IV) Flächenbetrieb
Abbildung 37: Linienverkehr mit Flächenerschließung
Hierbei erfolgt die Fahrgastbedienung innerhalb eines bestimmten, abgegrenzten
Gebietes ohne Einschränkung auf bestimmte Haltestellen und vorgegebene
Fahrtwege. Selbst wenn es einen veröffentlichten Fahrplan gibt, muss der Fahrgast
seinen Fahrtwunsch im Vorfeld anmelden. Die Aufnahme des Fahrgastes erfolgt in
der Regel an bestimmten Abfahrtstellen, z.B. an Haltestellen des Linienverkehrs.
Der Fahrtweg variiert von Fahrt zu Fahrt und ergibt sich durch die eingegangenen
91