verkehrsmanagement - Marko Barth

VERKEHRSMANAGEMENT
B) Aufstellungsformen
GROSSES STUDIENPROJEKT 03/04
Generell unterscheidet man zwischen der höhenversetzten, höhengleichen und
Doppelaufstellung 61 . Die höhenversetzte Aufstellung ist aufgrund der kompakten
Unterbringung der Fahrräder weit verbreitet (Flächengewinn). Nachteilig ist die
erhöhte Gefahr des Verhakens der Lenker und des Zubehörs (Beschädigung von
Kabeln, Beleuchtung, Bremszüge, etc.). Auch ein seitliches Herantreten zum
Fahrrad (z.B. Abschließen, Be- und Entladen) ist nicht möglich.
Die höhengleiche Aufstellung ist daher trotz des erhöhten Flächenverbrauchs der
höhenversetzten Aufstellung vorzuziehen. Bei der Doppelaufstellung ist in der Regel
die Überlappung der Vorderräder möglich.
Höhenversetzte Aufstellung Höhengleiche
Aufstellung
Abbildung 22: Aufstellungsformen
Doppelaufstellung
Bei Fahrradhaltern richten sich die Achsabstände nach der gewollten/benötigten
Manövrierfläche (Ein- und Ausparken, Bewegungsspielraum zwischen den
abgestellten Fahrrädern). Hierbei ist auch die Ausstattung der Räder mit Körben
oder Kindersitzen von Belang. Als Durchgangsmaß zwischen seitlichen
Begrenzungen können für erwachsene Menschen 0,75 m für bequeme
Zugänglichkeit und 0,55 m für beengte Zugänglichkeit angenommen werden. Wird
der Achsabstandswert für beengte Zugänglichkeit unterschritten, sinkt der Anteil der
tatsächlich genutzten Stellplätze, was zur Unwirtschaftlichkeit der Ausnutzung führt.
In der freien Aufstellung an Lenker- oder Vorderradhaltern sind folgende
Achsabstände bei der Planung zu berücksichtigen:
• Bequeme Zugänglichkeit: Achsabstand 1,20 m
• Beengte Zugänglichkeit: Achsabstand 0,80 m
61 Forschungsgemeinschaft für das Straßen- und Verkehrswesen; (1995); Hinweise zum
Fahrradparken; S.09-10
67