verkehrsmanagement - Marko Barth

VERKEHRSMANAGEMENT
GROSSES STUDIENPROJEKT 03/04
eingebauten Einzelelements. Diese hängt auch von der Höhe der
Ausgangsgeschwindigkeit ab. Die Torsituation muss durch nachfolgende
Einzelelemente unterstützt werden, um die Zielgeschwindigkeit auf dem
gewünschten Niveau zu halten.
Bei einer Geschwindigkeitsreduzierung durch die Torsituation um 30% (z.B. von 70
auf 50 km/h) kann eine Reduzierung des Vorbeifahrtpegel um knapp 4-5 db(A) und
des Mittelungspegel und ca. 2-3 db(A) erwartet werden.
B) Fußgängerquerung Höhe Waldhotel
Auf Höhe des Waldhotels ist, gerade in den touristisch interessanten
Sommermonaten, mit einer erhöhten Anzahl an Fußgängerquerungen zu rechnen.
Aufgrund der Straßenbreite der B 48 gestaltet sich dies bei hoher
Verkehrsbelastung als schwierig. Hinzu kommt, dass vielfach die erlaubte
Höchstgeschwindigkeit nicht eingehalten wird. Ein Grund hierfür liegt in der geraden
Streckenführung, die es ermöglicht den Ortseingang/Ortsausgang einzusehen –
dies führt zu Beschleunigungsvorgängen innerhalb der Ortslage.
Abbildung 49: Waldhotel / B 48, Höhe Waldhotel
Planungsziel muss sein, das Geschwindigkeitsniveau herunterzusetzen und dabei
gleichzeitig den Fußgängern eine sichere Querungshilfe zu bieten. Bei der
Errichtung einer Querungshilfe ist zudem damit zu rechnen, dass der
Fußgängerverkehr an dieser Stelle gebündelt wird, was die Gefahr "unerwarteter"
Querungsversuche für den Verkehr vermindert.
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