Landschaften in Deutschland 2030 Erlittener Wandel – gestalteter ...

Heike Englisch Kommunikation als Voraussetzung einer nachhaltigen Kulturlandschaftsentwicklung
� (v): „Das Mittelrheintal ist ein hervorragendes Beispiel für eine sich fortentwickelnde tra‐
ditionelle Siedlungsweise und Kommunikation in einem engen Flusstal. Die Gestaltung
der Terrassenlandschaft an den Steilhängen hat im Besonderen die Landschaft vielfältig
für über 2000 Jahre geprägt. Unter dem aktuellen sozio‐ökonomischen Druck ist diese
Landnutzung jedoch bedroht.“ (Anerkennungstext, 26. Sitzung des Welterbekomitees in
Budapest, 24. – 29. Juni 2002, Deutsche Übersetzung, www.welterbe‐mittelrheintal.de)
„Die Kulturlandschaft des Oberen Mittelrheintals zwischen Bingen, Rüdesheim und Koblenz
umfasst den südlichen, rund 65 Kilometer langen Abschnitt des Mittelrheingebiets – das
Durchbruchstal des Rheins durch das Rheinische Schiefergebirge. Im Herzen unseres Konti‐
nents gelegen, mal Grenze, mal Brücke der Kulturen, spiegelt es die Geschichte des Abend‐
landes exemplarisch wider. Hochrangige Baudenkmäler haben sich hier in einer Fülle und
Dichte erhalten, die in kaum einer anderen europäischen Kulturlandschaft zu finden sind. Mit
seinen rebenbesetzten Talhängen, seinen auf schmalen Uferleisten zusammengedrängten
Siedlungen und den auf Felsvorsprüngen wie Perlen aufgereihten Höhenburgen gilt das Tal
als Inbegriff der romantischen Rheinlandschaft. Menschen aus aller Welt haben diese Region
bereist; Literaten, Maler und Musiker haben sich durch diese Landschaft inspirieren lassen.
Tief eingeschnitten, im Windschatten des Hunsrücks gelegen, bildet das Obere Mittelrheintal
zugleich einen klimatisch bevorzugten Naturraum, in dem Tiere und Pflanzen leben, die
sonst im Mittelmeerraum und im Südosten Europas verbreitet sind. Über Jahrhunderte ent‐
wickelte sich eine Landschaft, die von der Wechselwirkung von Mensch und Natur, von Kul‐
turleistungen und ihren Rückwirkungen auf die Entwicklung des Landschaftsraums zeugt.“
(Deutsche UNESCO‐Kommission e. V., www.unesco.de/319.html)
Seit Jahren ist die Kulturlandschaft des Mittelrheintals bereits durch den Lärm der Eisenbahn‐
strecken auf beiden Rheinseiten und durch Abwanderung der Bevölkerung aus dieser Region
belastet. Inwieweit die Entwicklung der Infrastruktur und der geplante Brückenbau in der
Talenge zwischen St. Goar und St. Goarshausen diesen Entwicklungen entgegen wirken kann,
ist offen. Im Planungsprozess für die Mittelrheinbrücke wurde von der Technischen Hoch‐
schule Aachen ein Verkehrsgutachten erstellt. In diesem Gutachten wird jedoch der traditio‐
nelle Fährbetrieb nicht als zukunftsfähige Variante für den Verkehrsbetrieb in Erwägung ge‐
zogen und damit auch nicht geprüft. Die gutachterliche Empfehlung spricht sich daher für
den Brückenbau aus. (Institut für Städtebau und Landesplanung der RWTH Aachen, Gutach‐
ten zur Beurteilung der visuellen Auswirkungen der geplanten Rheinbrücke zwischen Well‐
mich und Zu Fellen auf die Integrität des Welterbes „Oberes Mittelrheintal“).
Der Rheinische Verein für Denkmalpflege hat danach eine wissenschaftliche Studie zur Per‐
spektive des Fährwesens in Auftrag gegeben, die zu dem Ergebnis kommt, dass mit dem
Ausbau des Fährverkehrs die anstehenden Verkehrsprobleme gelöst werden können (THIE‐
MER 2001).
Bis 2016 soll nun durch verstärkten Fährverkehr erprobt werden, inwieweit ein Brückenbau
oder ein alternativ vorgeschlagener Tunnelbau vermeidbar sind. Eine langfristige Entschei‐
dung ist derzeit noch nicht absehbar.
Brücken sind ein wichtiges Element zur Entwicklung der Infrastruktur und des Bevölke‐
rungswohlstands in Kulturlandschaften. Sie prägen langfristig das Landschafts‐ und Gesell‐
schaftsbild. Eine umfassende Betrachtung schließt daher den städtischen Raum mit ein. Dies
zeigt auch das Beispiel der Stadt Regensburg.
Dort hat der Diskussionsprozess mit der UNESCO zu einem geplanten Brückenprojekt erst
vorsichtig begonnen.
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