09.07.2015 Views

Rautatieliikenteen simuloinnin merkitys ... - Liikennevirasto

Rautatieliikenteen simuloinnin merkitys ... - Liikennevirasto

Rautatieliikenteen simuloinnin merkitys ... - Liikennevirasto

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

102Kuva 23.Tilannekuva Toijalasta (VE2), kun kahden Pendolinon yksikkö ajetaankahtena erillisenä yksikkönä.Toisessa vaihtoehdossa Turun tavarajunan 555503, joka lähtee normaalisti Toijalasta10:44, lähtö myöhästyi enemmän kuin muissa vaihtoehdoissa, koska tavarajuna joutuiensin odottamaan molempia Pendolinoja, ja sitten vielä aikavälin 4000x vastaantulevaatavarajunaa 40006, joka ohitti Toijalan noin 10:50. Juna 555503 siis myöhästyi kaikissavaihtoehdoissa hieman, koska se odotti molempia Pendolinoja normaalin yhden sijaan.Toisessa vaihtoehdossa se kuitenkin myöhästyi enemmän, sillä se joutui odottamaanmyös vastaantulevaa junaa päästäkseen Toijalan toiselta raiteelta itäiselle raiteelle.Etelään kulkeva juna 50006 puolestaan joutui odottamaan läntisellä raiteella junaa200015 päästäkseen Toijalaan. Juna 200015 oli yhtä paljon myöhässä kaikissa vaihtoehdoissa.Se myöhästyi, koska se joutui odottamaan Toijalassa taajamajunaa, joka olipuolestaan päässyt lähtemään myöhässä Riihimäeltä Pendolinojen takia.Toinen vaihtoehto oli siten huonoin ratkaisu tässä häiriötilanteessa, sillä siinä oli muistaaikataulusta poikkeavia junia, jotka myöhästyivät. Ensimmäinen ja kolmas vaihtoehtoolivat molemmat yhtä hyviä.Toisessa kalusto-ongelmiin kohdistuvassa simuloinnissa jäljiteltiin tilannetta, jossaPendolinojen kallistus on rikki. Tällöin Pendolinolla voi ajaa vain 160 km/h.Häiriöjuniksi valittiin pohjoiseen kulkeva Pendolino 13 (S163) sekä etelään kulkevatPendolinot 24 (S84) ja 26 (S46). Junien nopeusrajoitus laskettiin muuttamalla juniennopeustasoluokka Intercityn nopeustasoksi. Näin varsinaisiin kalusto-ominaisuuksiin eitarvinnut puuttua.Tässäkään ongelmatilanteessa ei tullut eroja henkilöjunien osalta eikä yhteistentavarajunien osalta. Erot aikatauluvaihtoehdoissa kohdistuivat pelkästään aikatauluvälin2000x juniin. Ensimmäisessä vaihtoehdossa juna 20002 väistää Pendolinoa 24Turengissa. Koska Pendolino oli kallistuksen takia myöhässä, se myöhästytti junan20002 lähtöä Turengista, joten juna saapui Sammalistoon myöhässä. Toisessa vaihtoehdossajuna 20004 odotti samaa Pendolinoa Hämeenlinnassa. Tämänkin tavarajunan

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!