Rautatieliikenteen simuloinnin merkitys ... - Liikennevirasto

109Junien paremmuuden arvioinnissa tulee huomioida myös se, miten junat ovatvaikuttaneet henkilöjunien ja kiinteiden tavarajunien kulkuun. Taulukossa 26 on koostehenkilöjunista ja yhteisistä tavarajunista, joiden kulkuun vaikutti jokin vaihtoehtoisistatavarajunista. Taulukossa ei ole mukana opastinhäiriötilanteiden simulointituloksia,koska näissä vaihtoehdoissa junien myöhästymiset johtuivat junien saapumistiheydestäongelma-alueelle, eikä yksittäisten junien myöhästymisiä voinut selkeästi määritelläpelkästään tietyn tavarajunan aiheuttamiksi.Taulukko 26. Kooste vaihtoehtoisten tavarajunien aiheuttamista myöhästymisistä.Vaihtoehto 1 Vaihtoehto 1 Vaihtoehto 1Juna Asema Määrä Ka Summa Määrä Ka Summa Määrä Ka Summa313 HL (S) 1 75 75 1 75 75 1 84 84HL (L) 1 15 15 1 15 15 1 24 24319 HL (S) 1 75 75 1 102 102 1 75 75HL (L) 1 15 15 1 42 42 1 24 24424 SAM (S) 1 144 144 0 0 0555503 TL (L) 3 178 534 2 456 912 2 252 504SJ (S) 2 216 432 2 275 825 2 216 432100010 SAM (S) 1 1239 1239O = ohittaa aseman, S = saapuu asemalle, L = lähtee asemaltaTurun tavarajuna 555503 joutui muutamassa häiriötilanteessa odottamaan Toijalassatoisen aikatauluvaihtoehdon etelään kulkevaa junaa 40006, päästäkseen Toijalan toiseltaraiteelta itäiselle raiteelle. Samoin juna 100010 myöhästeli junan 40006 ollessamyöhässä, koska ne ajoivat peräkkäin. Intercity-junan 313 (IC83) kulkuun vaikuttitavarajuna 70005 yhdessä häiriötilanteessa ja vastaavasti Intercity-junan 319 (IC47)kulkuun tavarajuna 90005. Tavarajuna 20002 puolestaan viivytti Intercity-junaa 424(IC44) yhdessä häiriömallinnuksessa.Kun vertailtiin pelkästään vaihtoehtoisten junien paremmuutta, havaittiin, että eteläänkulkevat junat 20006, 50002 ja 40006 tai 40002 olivat parhaimmat vaihtoehdot.Pohjoisen suuntaan kulkevista junista parhaimmilta vaikuttivat 70001, 80005 ja 90003.Näistä junista ainoastaan 40006 oli vaikuttanut yhteisten tavarajunien kulkuun. Junista40006 ja 40002 kannattaa siten valita mieluiten 40002. Uusi aikatauluehdotusmuodostui siten neljästä kolmannen vaihtoehdon junasta ja kahdesta toisen vaihtoehdonjunasta.Todellisuudessa junien valinnassa tulee ottaa huomioon myös operaattorien toiveet.Samoin tulee varmistaa, että parhaimmaksi valitut junat voivat liikkua samassaaikataulussa. Esimerkiksi vastakkaiseen suuntaan kulkevat junat eivät välttämättä voikäyttää saman puolenvaihtopaikan samaa raidetta samaan aikaan, ja junat eivät saajoutua konfliktiin keskenään, esimerkiksi toisen pyrkiessä asemalle kun toinen on juurilähdössä sieltä.Uusi aikatauluehdotus simuloitiin ilman häiriöitä. Näin varmistuttiin, että aikataulunäytti toimivan perustilanteessa. Mikäli tämä aikatauluehdotus haluttaisiin valitalopulliseksi, tulisi aikataulun toimivuus vielä varmistaa häiriötilanteiden simuloinnilla.