Rautatieliikenteen simuloinnin merkitys ... - Liikennevirasto

81junat käyttävät samaan aikaan saman puolenvaihtopaikan kolmatta raidetta, eivät olemahdollisia.Tässä tarkastelussa tutkittavien aikatauluvaihtoehtojen määrä rajoitettiin kolmeen,jolloin jokainen vaihtoehtoinen juna oli vain yhdessä aikatauluvaihtoehdossa. Aikatauluvaihtoehdotmuodostettiin valitsemalla ensin pohjoiseen menevät junat. Junatvalittiin niin, että jokaisessa aikatauluvaihtoehdossa olisi pysähtymiskäyttäytymiseltäänerilaisia junia, jotta kaikkia asemia käytettäisiin yhtä paljon eri aikatauluvaihtoehdoissa.Tämän jälkeen valittiin etelään kulkevat junat. Etelään kulkevien junien sijoittamisessaaikatauluvaihtoehtoihin tuli huolehtia siitä, ettei samaa sivuraidetta käytä samanaikaisestisekä pohjoisesta että etelästä saapuva juna. Lisäksi tuli huomioida, etteivätjunat, jotka poikkeavat sivuraiteille, joudu konfliktiin vastakkaiseen suuntaan kulkevienjunien kanssa. Lisäksi huomioitiin, että jokaisessa vaihtoehdossa olisi mahdollisuuksienmukaan yhtä paljon niitä junia, jotka joutuvat pysähtymään useilla asemilla.Todellisessa tilanteessa aikataulujen muodostamisessa pitää ottaa huomioon myösliikennöitsijän toiveet. Periaatteessa operaattorille paras vaihtoehto on se, jossalähdetään mahdollisimman myöhään liikkeelle ja saavutaan mahdollisimman aikaisinperille. Tällainen vaihtoehto saattaa kuitenkin olla kaikkein häiriöherkin, eikä tällaistavaihtoehtoa ole välttämättä edes mahdollista muodostaa. Vaihtoehtona voi ollaesimerkiksi pitkä matka-aika ja aikaisempi saapuminen, tai lyhyt matka-aika jamyöhäisempi saapuminen. Koska tavarajunat olivat kuvitteellisia, työssä ei otettukantaa siihen, mikä vaihtoehtoisista aikatauluista on operaattorien toiveiden mukaanparas. Kaikki yksittäiset junat ajateltiin operaattorien puolelta yhtä hyviksi jatoteuttamiskelpoisiksi.Taulukossa 10 on esitetty pohjoiseen kulkevien tavarajunien lopulliset aikataulut.Taulukossa on kerrottu jokaisen tavarajunan ilmestymisaika malliin Sammalistossa sekäaikataulun mukainen poistumisaika mallista Sääksjärvellä. Mikäli tavarajuna onjoutunut pysähtymään kesken matkan väistääkseen henkilöjunaa tai useampia junia,taulukossa on kerrottu pysähtymisaika ja ne junat, joita tavarajuna odotti. Lisäksitutkimusvälillä kulki kaksi Turun tavarajunaa välillä Toijala–Sääksjärvi. Tarkemmataikataulut on esitetty liitteessä 4 ja vaihtoehtojen graafiset aikataulut liitteissä 6–8.