Rautatieliikenteen simuloinnin merkitys ... - Liikennevirasto

41tarkkuuden tulee olla korkeampi kuin suhteellisessa mallintamisessa. (Hovi ja Ronni1997.)Rautatieliikenteen simulointimallilla voidaan tutkia sekä pitkän, keskipitkän että lyhyenaikavälin hankkeita. Pitkän aikavälin suunnitelmia ovat esimerkiksi erilaisetkapasiteetti- ja strategiaselvitykset, infrastruktuurihankkeet ja kalustohankinnat. Keskipitkänaikavälin suunnitelmia ovat esimerkiksi aikataulusuunnittelu ja ratatyömaidenvaatimien liikennejärjestelyiden suunnittelu. Lyhyen aikavälin suunnitelmia ovatesimerkiksi tilausjunien ja erikoiskuljetusten aikataulusuunnittelu sekä ennaltaarvaamattomien liikennehäiriöiden vaatima liikennesuunnittelu. Junaliikenteensimuloinnit ovat yleisesti ottaen keskittyneet pitkän tai keskipitkän aikavälinsuunnitelmiin. Lyhyen aikavälin suunnitelmat edellyttävät, että malli onmahdollisimman pikaisesti muodostettavissa, mikä voi tuottaa ongelmia. (Hovi ja Ronni1997.)Rautatieliikenteessä simulointi soveltuu erityisesti tilanteisiin, joissa pohditaan jaarvotetaan suunnitteluvaihtoehtojen vaikutuksia. Esimerkkejä ovat muun muassavaihtoehtoisten infrastruktuurihankkeiden arvottaminen tai erilaisten aikataulurakenteidentoimivuuden arviointi. Simuloinnin avulla on mahdollisuus kokeillaratkaisujen toimivuutta ennen päätöksentekoa. Simuloinnista on erityistä hyötyä, kuntarkastellaan uusia reittejä. On halvempaa rakentaa simulointimalli kuin uusi raide taikokonaan uusi yhteys. Simuloinnin avulla voidaan kokeilla rakentamistoimenpiteestäaiheutuvia vaikutuksia, arvioida ratkaisun toimivuutta sekä havaita mahdollisiaongelmia etukäteen. (Pitkänen 2006.)Simulointi on osoittautunut erittäin hyväksi apuvälineeksi ratapihojen tutkimisessa.Simulointi tarjoaa mahdollisuuden tarkkailla kokonaisuuksia, joiden hahmottaminenilman tietokonetta olisi hyvin vaikeaa. Ohjelmien taso ja tietokoneiden laskentatehoovat niin hyviä, että monimutkaisetkin kohteet voi mallintaa ilman merkittäviäyksinkertaistuksia. (Kosonen 2006.)Simulointia ei voida tehdä ilman liikenteellisiä suunnitelmia. Ohjelma ei tuota itsessäänvalmista analyysiä esimerkiksi raidemäärästä tai vaihdeyhteyksien tarpeesta. Ohjelmatuottaa tiettyjä tulosteita, joista käyttäjän on pääteltävä edellä mainitut asiat. Simulointion suunnittelun apuväline, joka mahdollistaa ongelmakohtien yksityiskohtaisentarkastelun ja vaihtoehtoisten ratkaisumallien testaamisen. (Kosonen 2006.)Rautatieliikenteen simulointiin liittyy tiettyjä heikkouksia ja rajoitteita, jotka tuleehuomioida jo ennen simulointiprosessin käynnistämistä. Simulointi tapahtuu ideaalimaailmassa.Mikäli malliin ei aseteta häiriöitä, kalusto ei koskaan hajoa eivätkä junatmyöhästele. Ilman satunnaisvaihtelukerrointa sama simulointiajo toistuu täysinidenttisenä. Simulointi on vain yksinkertaistus todellisuudesta ja jossain asioissavoidaan joutua käyttämään voimakasta pelkistystä, jotta mallista ei tulisi liian monimutkainenkäsitellä. Esimerkiksi ajodynamiikka ei ole täysin identtinen todellisuudenkanssa. Suurin sallittu nopeus, kiihdytykset ja jarrutukset ovat usein maksimiarvojenmukaiset. (Pitkänen 2006.)