Rautatieliikenteen simuloinnin merkitys ... - Liikennevirasto

64Kuvassa 9 on esitetty henkilöjunien graafinen aikataulu kello 7:00–11:00. Intercityjunienaikatauluviiva on piirretty punaisella, Pendolinojen vihreällä, pikajunien siniselläja taajamajunien keltaisella. Pystyakselilla on lueteltu liikennepaikat ja vaaka-akselillakellonaika. Mallin eteläisin liikennepaikka Sammalisto (SAM) on kaikkein alimpanapystyakselilla ja pohjoisin liikennepaikka Sääksjärvi (SJ) ylinnä. Henkilöjunientarkemmat aikataulut on esitetty liitteissä 2–3.Kuva 9. Henkilöjunien graafinen aikataulu kello 7:00–11:00.Suurin osa mallinnusajankohdan junista noudattaa vakioaikataulurakennetta.Esimerkiksi Toijalasta etelään kulkevat Intercity-junat pysähtyvät asemalla yleensä 27–28 minuuttia yli tasatunnin ja pohjoiseen kulkevat Intercity-junat 30–31 minuuttia ylitasatunnin. Kaikkia junia ei kuitenkaan ajeta joka tunti. Esimerkiksi pohjoiseen kulkevatPendolinot ohittavat Toijalan yleensä 41 minuuttia yli tasatunnin, mutta junavuoroa,joka ohittaisi Toijalan 9:41, ei ole. Tämä näkyy vihreän viivan puuttumisena graafisessaaikataulussa. Alueella liikkuu myös yksittäisiä junia, kuten yöpikajunia.Simulointimallissa jokaiselle junalle määritettiin aika, jolloin juna ilmestyy ja poistuumallista. Lisäksi jokaiselle henkilöjunalle määritettiin saapumis- ja lähtöajat niilleasemille, joilla juna pysähtyy. Mikäli junan aikataulu sisältää paljon ylimääräistä pelivaraa,juna saattaa saapua asemalle reilusti ennen aikataulunmukaista saapumisaikaa.Juna ei kuitenkaan voi lähteä liikkeelle ennen lähtöaikaansa. Tämä pätee kuitenkin vainjunille, jotka on määritelty pysähtymään asemalla. Pendolinot eivät pysähdy lainkaanmallinnusalueella, mutta niille asetettiin ohitusajat Hämeenlinnaan ja Toijalaan junienkulunseurantaa varten.Henkilöjunille määriteltiin saapumis- ja lähtöaikojen lisäksi minimipysähdysajatmatkustajapalvelua varten. Näin varmistettiin, että juna varmasti pysähtyy asemalla,