Rautatieliikenteen simuloinnin merkitys ... - Liikennevirasto

46Junat pyrkivät noudattamaan simulointiajon aikana annettuja aikatauluja. Junienliikkeitä laskiessa lähtökohtana ovat nopeuden ja etäisyyden differentiaaliyhtälöt.Verkon ohjausjärjestelmä asettaa ehdot liikkumiselle. Varatut raiteet ja pysähtymiskäskyänäyttävät opasteet rajoittavat junien kulkua. (OpenTrack 2007.)Simuloinnin aikana jokaisesta junasta tallennetaan nopeus, kiihtyvyys, sijainti, virrankulutusja muut vastaavat tiedot. Käyttäjä voi myös tarkastella simulointia animaatiomallissa,joka esittää junien liikkumisen verkolla. Käyttäjä voi näin arvioida silmämääräisestikuormittuneita tai varattuja raiteita ja opastimien toimivuutta. (OpenTrack2007.)Simuloinnin jälkeen OpenTrackista on mahdollista saada paljon erilaista tietoa junista,linjoista ja asemista. Junien osalta voidaan saada kuvaajia, kuten kiihtyvyys–etäisyys tainopeus–etäisyys. Reitiltä saa tietoa junien liikkeistä ja reitin varauksista. Asemientietoon kuuluu kaikki asemaa käyttäneet junat mukaan lukien saapumis-, lähtö- japysähtymisajat. (OpenTrack 2007.)OpenTrackissa on rajapinta yleisimpiin tiedostomuotoihin kuten ASCII ja XML sekäjoihinkin rautateihin liittyviin ohjelmistoihin kuten Simu VII ja Viriato. OpenTrackillaon lisäohjelma OpenTimeTable, joka on tarkoitettu usean simulointiajon tulostenanalysointiin ja visualisointiin. (OpenTrack 2007.)OpenTrackilla laadittu simulointimalli muodostuu yksittäisistä tiedostoista. Yhdessätiedostossa voidaan kuvata yksinkertaista rataverkkoa useita kilometrejä. Isojen asemienmallintamisessa on paljon yksityiskohtia, kuten vaihteita ja opastimia, joten isommatasemat kuvataan yleensä omissa tiedostoissa. Tiedostot voidaan yhdistää tarkasteltavanalueen mukaan. Simulointiohjelmalla voidaan rakentaa isompi malli, jota voidaankäyttää myös osissa. Junien reitit ja aikataulut tulee määrittää uudelleen joka kerta, kuntutkimusalue muuttuu, mutta raideinfrastruktuuria ei tarvitse mallintaa kuin kerran, josinfrastruktuuriin ei tule muutoksia.4.4.2 RailPlan ja sen lisäohjelmatRailPlan simuloi infrastruktuurin, aikataulun ja kaluston yksityiskohtaisesti. Se onalkujaan ruotsalainen simulointiohjelma, jota kehittää ja myy tällä hetkellä kansainvälinenkonsulttiyritys Funkwerk Information Technologies (entinen VosslohInformation Technologies). Esimerkiksi Isossa-Britanniassa ohjelmaa käyttävät pääosinkonsultointiyritykset. Ohjelman suurin ongelma on graafisen käyttöliittymänpuuttuminen. Ohjelmassa ei siis voida tarkastella toimintoja, joita junat tekevätsimuloinnin aikana. Tämä on tosin mahdollista tehdä jälkiprosessina erillisen työkalunavulla. (Watson 2005.)Ohjelman lähtötiedoissa määritellään rataominaisuuksista raidekaaviot, kaltevuudet,kaarteet ja nopeusrajoitukset, liikennepaikoittain laiturit, pysähdysajat junatyypinmukaan ja junakohtausehdot. Lisäksi tulee määrittää opastinjärjestelmä ja opastimiensijainnit, junien aikataulut, kalusto, kulkureitit ja prioriteetit. Kalustosta määritetäänveturityyppi, junapaino- ja pituus sekä vetovoima- ja jarruominaisuudet. Lähtötietoihinsisältyvät myös jakaumataulukot satunnaisten myöhästymisten ja junapainojen luontiin.(Hovi ja Ronni 1997.)