Rautatieliikenteen simuloinnin merkitys ... - Liikennevirasto

26Suomi on jaettu liikenteenohjauspiireihin, joissa on miehitys ympäri vuorokauden.Esimerkiksi Etelä-Suomen liikenneverkkoa valvotaan Linnunlaulun Liikenteenohjauskeskuksessa.Liikenteenohjaus on Ratahallintokeskuksen alaisuudessa.Liikenteenohjaus työllistää Suomessa noin 500 henkilöä. Henkilöstön tarve onvähentynyt turvalaitteiden kehittymisen, kauko-ohjauksen lisäämisen, junanumeroautomatiikankäyttöönoton ja liikenteenohjauksen keskittämisen myötä. Kauko-ohjaustalaajennetaan ja liikenteenohjauksen keskittämistä jatketaan. Vuoteen 2020 mennessäliikenteen ja vaihtotöiden ohjaus on tarkoitus keskittää neljään ohjauskeskukseen, jotkasijaitsevat Helsingissä, Tampereella, Kouvolassa ja Oulussa. (RHK 2007a.)2.3 Täsmällisyys ja junaliikenteen häiriöt2.3.1 Häiriöiden luokittelu liikenne- ja viestintäministeriön mukaanLiikenne- ja viestintäministeriön (LVM) julkaisun (LVM 2004) mukaan rautatieliikenteenhäiriöt voidaan jakaa kolmeen pääryhmään: säästä ja kelistä johtuvat häiriöt,kalustosta johtuvat häiriöt sekä rataverkosta sekä sen laitteista ja järjestelmistä johtuvathäiriöt. Näiden lisäksi tulevat junan alle jäämiset sekä ratatöistä aiheutuvat häiriöt.(LVM 2004.)Pakkaset aiheuttavat kalustoon toimintahäiriöitä ja lumimyrskyt tukkivat rataverkostonvaihteita. Lumisuunnitelmien mukaisia toimenpiteitä tehdään noin 3–7 vuorokautenavuodessa. Näitä toimenpiteitä ovat resurssien varaaminen liikenteenohjaukseen taivaihteiden puhdistamiseen ja muuhun kunnossapitoon sekä liikenteen harvennussuunnitelmatvaihteiden käytön vähentämiseksi. Ukonilmat aiheuttavat ylijännitteestäjohtuvia sähkölaitteiden teknisiä ongelmia. Lisäksi ajolankojen päälle voi kaatua puitamyrskyissä. (LVM 2004.)Junien laitevioista johtuvissa häiriöissä häiriön sijainti rataverkolla toimii kriittisenätekijänä rataverkon käytön ja häiriön keston sekä johdannaisvaikutusten suhteen.Johdannaisvaikutuksilla tarkoitetaan esimerkiksi henkilöresurssien käyttöä ja jatkoyhteyksiä.Junien laiteviat aiheuttavat kaluston kierron järjestelytöitä, mikä voiedellyttää junien yhdistelyä. Junat on priorisoitu kalustovioista aiheutuvien häiriöidenketjuuntumisen välttämiseksi. Veturinkuljettajien tulee tiedottaa välittömästi liikenteenohjauksellelinjalle pysähtymisistä, jolloin liikenteenohjaus pystyy tekemäänhäiriötilanteiden hoitamiseksi tarvittavat toimenpiteet mahdollisimman nopeasti.Kauko-ohjauksen avulla liikenteenohjaus voi seurata yksittäisten junien kulkua. Sijaintitiedontarkkuus vaihtelee rataverkon eri osissa käytössä olevasta järjestelmästä riippuen.(LVM 2004.)Rataverkosta sekä sen laitteista ja järjestelmistä johtuviin häiriöihin kuuluvat muunmuassa rataverkon kisko- ja vaihdeviat, sähköradan viat ja turvalaitteiden viat. Näistäsyistä johtuvat viat ketjuuntuvat helposti laajemmiksi häiriöiksi, esimerkiksi turvalaitevioissaristeävät raiteet on varmistettava. (LVM 2004.)Junan alle jäämiset ovat tyypillisiä onnettomuuksista aiheutuvia häiriöitä. Häiriötilanteenhoitaminen tapahtuu viranomaisyhteistyönä, pelastusta johtaa pelastustoimi.