Rautatieliikenteen simuloinnin merkitys ... - Liikennevirasto

182 RAUTATIELIIKENTEEN SUUNNITTELU JA HALLINTA2.1 Ratakapasiteetti2.1.1 Ratakapasiteetin määrittelyRatakapasiteetin määritelmä on moniulotteinen, eikä sille ole olemassa yksiselitteistäyhtenäistä määrittelyä. Ratakapasiteetti voidaan määritellä useilla eri tavoilla muunmuassa tarkastelunäkökulmasta riippuen. Yksinkertaistettuna ratakapasiteetti tarkoittaamaksimijunamäärää, joka voidaan liikennöidä tietyllä rataosalla tietyn ajanjaksonaikana. Ratakapasiteetin avulla voidaan arvioida radan tai rataosan välityskykyä. Ratakapasiteetinyksikkö on junaa rataosalla aikayksikköä kohden, esimerkiksi junaatunnissa tai junaa vuorokaudessa. Ratakapasiteetti kertoo, kuinka paljon junia voisiliikkua verkolla, suoritemäärä eli junaa aikayksikössä puolestaan kertoo, kuinka paljonjunia todellisuudessa liikkuu. Kapasiteetti voidaan määrittää joko liikennöitäviltälinjoilta, risteyksistä, liikennepaikoilta tai ratapihoilta. (Čapek 2006, Pitkänen 2007.)Kansainvälinen rautatieliitto L’Union Internationale des chemins de fer (UIC)määrittelee ratakapasiteetin suhteelliseksi käsitteeksi, jonka määrää ei voida mitatayksikäsitteisesti. Ratakapasiteettiin vaikuttavat useat itsenäiset tekijät, joidenyhteisvaikutuksesta ja käyttötavasta kapasiteetti riippuu:− Junien määrä: Junien määrän kasvaessa kapasiteettia on vähemmän jäljellä jaliikenteen häiriöherkkyys kasvaa.− Junien keskinopeus: Mitä nopeammin junat kulkevat, sitä vähemmän ne varaavattiettyä rataosuutta. Jarrutusetäisyys kasvaa kuitenkin suhteessa nopeammin kuinnopeus, mikä osaltaan heikentää kapasiteettia.− Liikenteen tasapainoisuus: Junien kulkuaikoihin lisätään marginaalit pientenmyöhästymisten varalle, jolloin kapasiteetin käyttöaste kasvaa mutta liikennöinninluotettavuus paranee, sillä pienet myöhästymiset eivät vaikuta muiden junienkulkuun.− Heterogeenisyys: Jos junien ajoajoissa on suuria eroja, menetetään kapasiteettia.(UIC 2004.)Ratakapasiteetti voidaan jakaa teoreettiseen, käytettyyn ja saatavilla olevaankapasiteettiin. Teoreettinen kapasiteetti tarkoittaa maksimiarvoa, joka voi toteutua vainideaalitilanteessa. Käytetty kapasiteetti vastaa toteutunutta liikennettä ja saatavilla olevakapasiteetti teoreettisen ja toteutuneen eroa eli kapasiteettia, joka periaatteessa onjäljellä. (Čapek 2006.)Tekninen kapasiteetti määräytyy pääosin infrastruktuurista ja liikkuvan kalustonominaisuuksista. Raideinfrastruktuuri muodostuu raiteista, turvalaitteista ja muistaradan varren laitteista, asemista ja asemavarusteista. Raiteiden kunto sekä pysty- javaakageometria vaikuttavat nopeuteen, jolla radalla voidaan korkeintaan ajaa, ja sitämyöten myös kapasiteettiin. Turvalaitteet vaikuttavat minimijunaväleihin. (Čapek2006.)Kapasiteettihäviö tarkoittaa radan kapasiteetin vähenemistä pullonkaulojen,kohtauspaikkojen puutteiden, tasoristeysten ja nopeuserojen vaikutuksesta. Esimerkiksi