Rautatieliikenteen simuloinnin merkitys ... - Liikennevirasto

66Kuva 10.Tehokertoimen vaikutus junan kulkuun.Vasemmanpuoleisen pikajunan 5809 tehokerroin on 90 prosenttia, jolloin juna saapuumallin loppuun Sääksjärvelle lähes seitsemän minuuttia etuajassa. Oikeanpuoleisenjunan 5811 tehokerroin laskettiin 80 prosenttiin, jolloin juna saapuu vajaa viisiminuuttia etuajassa Sääksjärvelle. Vaikka juna 5811 oli reilusti ajoissa 80 prosentinkintehokertoimella, ei tehokerrointa laskettu tästä alemmaksi, jotta junan kulussa ei olisikovin suurta eroa myöhästymistilanteen ja tavallisen tilanteen välillä. Junien 5809 ja5811 tehokerroin oli siten 80 prosenttia perustilanteessa ja myöhästymistilanteessa 96prosenttia. Kaikkien muiden junien vastaavat tehokertoimet olivat 90 ja 96 prosenttia.5.4.3 Henkilöjunien simulointiKuvassa 11 on esitetty pelkkien henkilöjunien simuloinnin lopullinen tulos kello 7:00–11:00. Pystyakselilla on esitetty liikennepaikat ja vaaka-akselilla aika. Eteläisinliikennepaikka on Sammalisto (SAM) ja pohjoisin liikennepaikka Sääksjärvi (SJ).Katkoviiva kuvastaa suunniteltua aikataulua ja yhtenäinen viiva simuloitua aikataulua.Intercity-junien aikatauluviiva on piirretty punaisella, Pendolinojen vihreällä, pikajuniensinisellä ja taajamajunien keltaisella. Viivojen välinen etäisyys kertoo, kuinka paljonetuajassa tai myöhässä juna on ollut. Ympyrät aikatauluviivojen päällä kuvastavatmyöhästymisiä.