Rautatieliikenteen simuloinnin merkitys ... - Liikennevirasto

More documents

Recommendations

Info

124Wolf H. (2007). RNE-yhdyshenkilö Hans Wolfin haastattelu sähköpostitse 4.6.2007.Banverket, Borlänge, Ruotsi.
Hämeenlinnan ja Toijalan raiteistokaaviotLIITE 1
Page 3 and 4:
Ratahallintokeskuksenjulkaisuja A 2
Page 6 and 7:
4Musto, Maija: Betydelsen av simule
Page 8 and 9:
6ALKUSANATTutkimuksessa käsiteltä
Page 10:
83.2.3 Muutoksenhaku ..............
Page 14 and 15:
12TYÖSSÄ KÄYTETYT MÄÄRITELMÄT
Page 16 and 17:
141 JOHDANTO1.1 Työn taustatLiiken
Page 18 and 19:
161.2 Työn tavoitteet ja rajaukset
Page 20 and 21:
182 RAUTATIELIIKENTEEN SUUNNITTELU
Page 22 and 23:
20radan sähköistäminen, turvajä
Page 24 and 25:
22Kuva 2.Symmetria vakioaikatauluss
Page 26 and 27:
24tilanteiden, muuttuneiden tarpeid
Page 28 and 29:
26Suomi on jaettu liikenteenohjausp
Page 30 and 31:
28täsmällisyystavoite on 97,5 pro
Page 32 and 33:
303 RATAKAPASITEETTIHAKEMUSTEN YHTE
Page 34 and 35:
32Turvallisuustodistus voi koskea y
Page 36 and 37:
343.2 Ratakapasiteetin jakamisprose
Page 38 and 39:
36hylkääminen aiheuttaa hakijalle
Page 40 and 41:
384 SIMULOINTI RAUTATIELIIKENTEEN S
Page 42 and 43:
40Liikennetekniikassa käytetyt sim
Page 44 and 45:
424.3.2 Rautatiesimuloinnin ominais
Page 46 and 47:
44ohjelma arvioi, saapuuko myöhäs
Page 48 and 49:
46Junat pyrkivät noudattamaan simu
Page 50 and 51:
48voi käyttää annettuja vetureit
Page 52 and 53:
50TrackAttk on yksinkertaistettu si
Page 54 and 55:
52tuolloin oli liikennemäärältä
Page 56 and 57:
54Ratakapasiteettihakemusten yhteen
Page 58 and 59:
56Erilaisista tavarajunavaihtoehdoi
Page 60 and 61:
58Taulukko 4. Mallinnusalueen liike
Page 62 and 63:
60hidastuvuudeksi -0,6 m/s 2 . Lis
Page 64 and 65:
62vuoksi tässä työssä Intercity
Page 66 and 67:
64Kuvassa 9 on esitetty henkilöjun
Page 68 and 69:
66Kuva 10.Tehokertoimen vaikutus ju
Page 70 and 71:
68Myös muiden junien aikatauluajoi
Page 72 and 73:
70varata kulkutietä asemalle asti,
Page 74 and 75:
726 TAPAUSTUTKIMUKSEN TULOKSET6.1 T
Page 76 and 77: 74Taajamajuna ei saa kurottua aikat
Page 78 and 79: 76Intercity oli reilusti ajoissa ja
Page 80 and 81: 78Kuva 16.Henkilöjunan ja tavaraju
Page 82 and 83: 80Taulukko 9. Tavarajunien ajoajat
Page 84 and 85: 82Taulukko 10. Tavarajunat pohjoise
Page 86 and 87: 84Kuva 17.Graafinen aikataulu henki
Page 88 and 89: 86Taulukossa 12 on esitetty myöhä
Page 90 and 91: 88Taulukko 13. Myöhästymiset Samm
Page 92 and 93: 90Vinnilän puolenvaihtopaikkaHäme
Page 94 and 95: 92Taulukko 14.Alkumyöhästymiset s
Page 96 and 97: 94Taulukko 16. Simulointitulokset,
Page 98 and 99: 96Ensimmäisessä vaihtoehdossa oli
Page 100 and 101: 98Taulukko 19. Myöhästymiset Paro
Page 102 and 103: 100paljon myöhästymisiä, jotka o
Page 104 and 105: 102Kuva 23.Tilannekuva Toijalasta (
Page 106 and 107: 104Taulukko 22. Simulointitulokset
Page 108 and 109: 106Turengissa. Junan myöhästymine
Page 110 and 111: 108Taulukko 24. Kooste etelään ku
Page 112 and 113: 110Tässä tutkimuksessa häiriöti
Page 114 and 115: 112alueen, sekä kahdelle Toijalan
Page 116 and 117: 114Viriaton ja OpenTrackin välille
Page 118 and 119: 116aikatauluvaihtoehtoja liikenteel
Page 120 and 121: 118vaihtoehdot. Tämän jälkeen ki
Page 122 and 123: 120LÄHTEETBlomqvist, E. (2007a). T
Page 124 and 125: 122Mäkitalo M. (2007a). Diplomi-in
Page 129: LIITE 2Pohjoiseen kulkevien henkil
Page 133: LIITE 4Pohjoiseen kulkevien kuvitte
Page 137: Ensimmäisen aikatauluvaihtoehdon g
Page 141: Kolmannen aikatauluvaihtoehdon graa
Page 145: Julkaisija:RatahallintokeskusKeskus
show all

Rautatieliikenteen simuloinnin merkitys ... - Liikennevirasto

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?