120LÄHTEETBlomqvist, E. (2007a). Täsmällisyyskoordinaattori Egon Blomqvistin haastattelu1.6.2007. VR Osakeyhtiö, Helsinki.Blomqvist, E. (2007b). Kalvosarja junaliikenteen täsmällisyydestä. VR Osakeyhtiö,Helsinki.Čapek K. (2006). Increasing railway capacity by means of better scheduling and trafficcontrol. Liikennetekniikan seminaari 2005–2006, Raideliikenne. Teknillinen korkeakoulu,Liikennetekniikka, Julkaisu 109. Espoo. s. 474.Euroopan unionin portaali (2006). Internetsivut, liikenne. (Online, viitattu 22.12.2006.)http://europa.eu/scadplus/leg/fi/lvb/l24040.htmEuropa, kts. Euroopan unionin portaali.Funkwerk (2007). Internetsivut, tuotteet. Funkwerk Information Technologies GmbH.(Online, viitattu 10.4.2007.)http://www.vit.vossloh.com/fs_cms/en/products/planning_and_simulation/planning_and_simulation.htmlHense W. (2007). RNE-yhdyshenkilö Wolfgang Hensen haastattelu sähköpostitse2.7.2007. DB Netz AG, Frankfurt, Saksa.Hovi S. (2002). Junaliikenteen simulointi. Seminaariesitelmä, Väylät ja Liikenne 2002,Jyväskylä.Hovi S. (2006). Muistio Suomessa toteutetuista simulointitarkasteluista.Hovi S. ja Paasikivi J. (2007). Liikennesuunnittelija Sami Hovin ja liikennesuunnittelupäällikköJari Paasikiven haastattelu 10.8.2007. VR Osakeyhtiö, Helsinki.Hovi S., Ronni J. (1997). Junaliikenteen simulointiohjelmien kartoitus. Ratahallintokeskus,kehittämisyksikkö ja Oy VR-Rata Ab, suunnitteluosasto. Helsinki.Hovi S., Ronni J. (1999). Junasimulaattorin esittelytilaisuus 14.1.1999. Oy VR-Rata Ab,suunnitteluosasto, Helsinki.IBS - The Consulting Company for Railway Operating Systems Ltd. (2007). Internetsivut,tuotteet ja palvelut. (Online, viitattu 10.4.2007.)http://www.simu.de/website_en/produkte/simulation/index.htm
121IVE - Institute for Transport, Railway Construction and Operation (2007). Internetsivut,RailSys-simulointiohjelma. (Online, viitattu 10.4.2007.)http://www.ive.uni-hannover.de/software/railsys/index_en.shtmlKokkonen M. (2007). Junakaluston ajodynamiikan mallintaminen. Diplomityö,Tampereen teknillinen yliopisto, Rakennustekniikan koulutusohjelma. 103 s.Kosonen, I. (2007a). Kurssin Yhd-71.148 ”Liikenteen simulointi”, luentokalvot29.1.2007. TKK, Rakennus- ja ympäristötekniikan osasto. Espoo.Kosonen T. (2006). Lehtiartikkeli ”Ratapihojen simulointi”. Rautatietekniikka 1/2006.Kosonen, T. (2007b). Diplomi-insinööri Tero Kososen pitämät OpenTrack-simulointiohjelmankoulutustilaisuudet keväällä ja kesällä 2007. Oy VR-Rata Ab, Helsinki.Käräjämies, U. (2000). Simulointi käyttäjän näkökulmasta. Liikennetekniikan seminaari1999–2000, Liikenteen simulointi. Teknillinen korkeakoulu, Liikennetekniikka,Julkaisu 101, Espoo. 145 s.Law, Averill M. (2007). Simulation modelling and analysis, 4th ed. McGraw-Hill, NewYork, USA.Liikenne- ja viestintäministeriö (2004). <strong>Rautatieliikenteen</strong> häiriönhallinnan toimintamalli.FITS-julkaisuja 46/2004. Helsinki. 92 s.Liikenne- ja viestintäministeriö (2006). Liikenne- ja viestintävaliokunnan mietintö,hallituksen esitys HE 16/2006.Liikenne- ja viestintäministeriö (2007). Internetsivut, ministeriön esittely. (Online,viitattu 3.9.2007)http://www.lvm.fi/scripts/cgiip.exe/WService=lvm/cm/pub/showdoc.p?docid=1924&menuid=5L’Union Internationale des chemins de fer (2004). Code 406, Capacity. 1 st edition, June2004.L’Union Internationale des chemins de fer (2007). Internetsivut. (Online, viitattu7.9.2007.) http://www.uic.asso.fr/LVM, ks. Liikenne- ja viestintäministeriö.Mäkitalo M. (2000). Ratakapasiteetin perusteet. Ratahallintokeskuksen julkaisuja A9/2000. Ratahallintokeskus, turvallisuusyksikkö, Helsinki. 65 s.Mäkitalo M. (2001). Vakioaikataulu junaliikenteen ja rautatieinfrastruktuurinkehittämiseksi. Ratahallintokeskuksen julkaisuja A 9/2001. Ratahallintokeskus,liikennejärjestelmäyksikkö, Helsinki. 117 s.
- Page 3 and 4:
Ratahallintokeskuksenjulkaisuja A 2
- Page 6 and 7:
4Musto, Maija: Betydelsen av simule
- Page 8 and 9:
6ALKUSANATTutkimuksessa käsiteltä
- Page 10:
83.2.3 Muutoksenhaku ..............
- Page 14 and 15:
12TYÖSSÄ KÄYTETYT MÄÄRITELMÄT
- Page 16 and 17:
141 JOHDANTO1.1 Työn taustatLiiken
- Page 18 and 19:
161.2 Työn tavoitteet ja rajaukset
- Page 20 and 21:
182 RAUTATIELIIKENTEEN SUUNNITTELU
- Page 22 and 23:
20radan sähköistäminen, turvajä
- Page 24 and 25:
22Kuva 2.Symmetria vakioaikatauluss
- Page 26 and 27:
24tilanteiden, muuttuneiden tarpeid
- Page 28 and 29:
26Suomi on jaettu liikenteenohjausp
- Page 30 and 31:
28täsmällisyystavoite on 97,5 pro
- Page 32 and 33:
303 RATAKAPASITEETTIHAKEMUSTEN YHTE
- Page 34 and 35:
32Turvallisuustodistus voi koskea y
- Page 36 and 37:
343.2 Ratakapasiteetin jakamisprose
- Page 38 and 39:
36hylkääminen aiheuttaa hakijalle
- Page 40 and 41:
384 SIMULOINTI RAUTATIELIIKENTEEN S
- Page 42 and 43:
40Liikennetekniikassa käytetyt sim
- Page 44 and 45:
424.3.2 Rautatiesimuloinnin ominais
- Page 46 and 47:
44ohjelma arvioi, saapuuko myöhäs
- Page 48 and 49:
46Junat pyrkivät noudattamaan simu
- Page 50 and 51:
48voi käyttää annettuja vetureit
- Page 52 and 53:
50TrackAttk on yksinkertaistettu si
- Page 54 and 55:
52tuolloin oli liikennemäärältä
- Page 56 and 57:
54Ratakapasiteettihakemusten yhteen
- Page 58 and 59:
56Erilaisista tavarajunavaihtoehdoi
- Page 60 and 61:
58Taulukko 4. Mallinnusalueen liike
- Page 62 and 63:
60hidastuvuudeksi -0,6 m/s 2 . Lis
- Page 64 and 65:
62vuoksi tässä työssä Intercity
- Page 66 and 67:
64Kuvassa 9 on esitetty henkilöjun
- Page 68 and 69:
66Kuva 10.Tehokertoimen vaikutus ju
- Page 70 and 71:
68Myös muiden junien aikatauluajoi
- Page 72 and 73: 70varata kulkutietä asemalle asti,
- Page 74 and 75: 726 TAPAUSTUTKIMUKSEN TULOKSET6.1 T
- Page 76 and 77: 74Taajamajuna ei saa kurottua aikat
- Page 78 and 79: 76Intercity oli reilusti ajoissa ja
- Page 80 and 81: 78Kuva 16.Henkilöjunan ja tavaraju
- Page 82 and 83: 80Taulukko 9. Tavarajunien ajoajat
- Page 84 and 85: 82Taulukko 10. Tavarajunat pohjoise
- Page 86 and 87: 84Kuva 17.Graafinen aikataulu henki
- Page 88 and 89: 86Taulukossa 12 on esitetty myöhä
- Page 90 and 91: 88Taulukko 13. Myöhästymiset Samm
- Page 92 and 93: 90Vinnilän puolenvaihtopaikkaHäme
- Page 94 and 95: 92Taulukko 14.Alkumyöhästymiset s
- Page 96 and 97: 94Taulukko 16. Simulointitulokset,
- Page 98 and 99: 96Ensimmäisessä vaihtoehdossa oli
- Page 100 and 101: 98Taulukko 19. Myöhästymiset Paro
- Page 102 and 103: 100paljon myöhästymisiä, jotka o
- Page 104 and 105: 102Kuva 23.Tilannekuva Toijalasta (
- Page 106 and 107: 104Taulukko 22. Simulointitulokset
- Page 108 and 109: 106Turengissa. Junan myöhästymine
- Page 110 and 111: 108Taulukko 24. Kooste etelään ku
- Page 112 and 113: 110Tässä tutkimuksessa häiriöti
- Page 114 and 115: 112alueen, sekä kahdelle Toijalan
- Page 116 and 117: 114Viriaton ja OpenTrackin välille
- Page 118 and 119: 116aikatauluvaihtoehtoja liikenteel
- Page 120 and 121: 118vaihtoehdot. Tämän jälkeen ki
- Page 124 and 125: 122Mäkitalo M. (2007a). Diplomi-in
- Page 126 and 127: 124Wolf H. (2007). RNE-yhdyshenkil
- Page 129: LIITE 2Pohjoiseen kulkevien henkil
- Page 133: LIITE 4Pohjoiseen kulkevien kuvitte
- Page 137: Ensimmäisen aikatauluvaihtoehdon g
- Page 141: Kolmannen aikatauluvaihtoehdon graa
- Page 145: Julkaisija:RatahallintokeskusKeskus