Rautatieliikenteen simuloinnin merkitys ... - Liikennevirasto

20radan sähköistäminen, turvajärjestelyjen rakentaminen sekä tasoristeysten poisto.Investointien toteuttaminen vie yleensä aikaa. Kapasiteettia voidaan kasvattaa vähitellentarpeen mukaan tai tekemällä suuria, paljon kapasiteettia lisääviä investointeja.(Mäkitalo 2001.)Myös kaluston ominaisuudet vaikuttavat ratakapasiteettiin ja sen käyttöasteeseen.Vaunun kapasiteetti ja vaunujen lukumäärä muodostavat suoritemäärän. Henkilöjunissakapasiteettia voidaan kasvattaa lisäämällä vaunuja. Tavaraliikenteessä sallittu akselipainotoimii yleensä mitoittavana tekijänä. Henkilöjunissa kallistustekniikkamahdollistaa suuremmat nopeudet kaarteissa, sillä kallistusominaisuus vähentää sivusuuntaisenliikkeen tunnetta, eikä junan tarvitse hidastaa matkustusmukavuudensäilyttämiseksi. (Mäkitalo 2001.)Junapaino, junapituus sekä jarruominaisuudet vaikuttavat junan liikkumis- jasuorituskykyyn. Pidempi ja painavampi juna kiihtyy hitaammin. Raskaalla junalla eivälttämättä voi myöskään ajaa suurinta sallittua nopeutta. Junapituus vaikuttaamahdollisten kohtauspaikkojen määrään. Pitkä juna ei välttämättä mahdu lyhyellekohtauspaikalle, jolloin junien kohtaaminen tulee järjestää jossain toisessa paikassa.Junatehon kasvaessa kiihtyvyys ja maksiminopeus kasvavat, jolloin matka-ajatlyhenevät. Tehon ja nopeustason kasvattaminen vapauttaa kapasiteettia muun liikenteenkäyttöön. (Mäkitalo 2001.)2.2 Aikataulusuunnittelu ja liikenteen ohjaus2.2.1 Aikataulu ja sen esittämistavatAikataululla tarkoitetaan junan tai junien aikaan sidottua kulkusuunnitelmaa rataverkolla.Aikataulun pohjana on junan teoreettinen minimiajoaika tarkasteltavaltaväliltä. Teoreettiseen minimiajoaikaan on lisätty pelivara eli ylimääräistä aikaa, jottajunan on helpompi pysyä aikataulussa. Aikataulu liittyy aina yhteen tai useampaanjunaan. Aikataulun tarkoituksena on koordinoida liikennöintitoivomuksia, kuvatasovitun liikenteen kulku ja antaa tietoa asiakkaille. Aikataulun tehtävänä on kuvatajokaisen junan liikennöintipäivät, reitti eli asemat, joiden läpi juna kulkee, saapumis- jalähtöajat kullekin asemalle sekä maksiminopeudet. Suomessa kaikilla junilla tulee ollaaikataulu turvallisuuden ja sujuvuuden varmistamiseksi. Näin ei kuitenkaan olekaikkialla maailmassa, esimerkiksi Yhdysvalloissa junilla ei ole varsinaisia aikatauluja.(Mäkitalo 2001, Pitkänen 2006, Pachl 2002, White 2007.)Aikataulut esitetään yleensä taulukkomuodossa. Graafinen aikataulu on junienliikkumista havainnollistava aikataulun esittämistapa. Kuvassa 1 on esimerkki yksinkertaisestagraafisesta aikataulusta. Graafinen aikataulu on aika–etäisyys-kuvaaja, jossatoisella akselilla on kuvattu etäisyys, esimerkiksi kahden aseman väli, ja toisellaakselilla aika. Yksittäiset viivat kuvastavat junien kulkua siten, että jokaista junaa kuvaayksi viiva. Viivan yhteydessä kerrotaan usein myös junan tunnus sekä junan kulkupäivät.Graafista aikataulua voidaan käyttää apuna aikataulusuunnittelussa sekä junientodellisen kulun seurannassa. (Pachl 2002, Mäkitalo 2001.)