Rautatieliikenteen simuloinnin merkitys ... - Liikennevirasto

63sillä Toijalan toisen raiteen, jota pitkin Turun tavarajunat pääsääntöisesti kulkevat,pysähtymistila on lyhyempi. Tavarajunien painoksi määritettiin 2 000 tonnia, mikä ontavallisen kiitotavarajunan maksimipaino. Kutakin tavarajunaa veti yksi Sr2-veturi.Tässä työssä tehdyt havainnot esimerkiksi tavarajunien ajoajoista ja tavarajunienmahdollisesta pysähtymiskäyttäytymisestä pitävät paikkansa vain kyseisille,kuvitteellisille junille. Oikeat ratakapasiteetin jakoa koskevat simuloinnit tulee toteuttaauudelleen niin, että niiden junien ominaisuudet, joille ratakapasiteettia haetaan, pitävätpaikkansa simulointimallissa. Tässä työssä on esitetty simulointikäytäntöjä, joilla junienkulkua on voi tarkastella, mutta esimerkiksi työssä saatuja ajo-aikoja ei voi yleistääkaikkiin tavarajuniin.5.4 Henkilöjunien mallintaminen5.4.1 Nykytilanteen aikatauluHenkilöjunien aikataulut mallinnettiin kevään 2007 aikataulujen mukaisesti. Pendolinoteivät pysähdy mallinnusalueella lainkaan. Intercity-junat pysähtyvät Hämeenlinnassa jaToijalassa, lisäksi osa vuoroista pysähtyy myös Lempäälässä. Taajamajunat pysähtyvätRyttylässä, Turengissa, Hämeenlinnassa, Parolassa, Iittalassa, Toijalassa, Viialassa jaLempäälässä.Simulointiajankohdaksi valittiin aamu, jolloin alueella liikkuu paljon henkilöjunia.Henkilöjunien simulointi aloitettiin kello 6:00 ja simulointia jatkettiin kello 14:00 asti.Mallinnusajanjakson pituus perustui siihen, että tavarajunia oli tarkoitus syöttää malliinnoin kello 7:00–11:00. Ennen ensimmäistä tavarajunaa mallissa olisi hyvä olla jo junia,joilla on mahdollisuus joutua konfliktiin jossain vaiheessa matkaa tavarajunien kanssa.Lisäksi mallinnusta tulee jatkaa niin pitkään, että viimeinenkin tavarajuna on päässytmallin loppuun, jotta tavarajunan kulusta saadaan kokonaistulokset. Uusia henkilöjuniasyötettiin malliin niin kauan, että kaikki vaihtoehtoiset junat ehtivät saapuaperustilanteessa mallin loppuun.Henkilöjunat numeroitiin mallinnustulosten käsittelyn helpottamisen vuoksi uudellatavalla. Parittomat junat kulkevat pohjoiseen ja parilliset junat kulkevat etelään kutentodellisessa liikenteessäkin. Henkilöjunien mallinnusnumerot on esitetty taulukossa 5.Taulukko 5.Henkilöjunien numerointi simulointimallissa.Jununumero Selite1x Pendolinot, pohjoiseen2x Pendolinot, etelään3xx Pika- ja Intercity-junat, pohjoiseen4xx Pika- ja Intercity-junat, etelään5xxx Turusta tulevat henkilöjunat6xxx Turkuun menevät henkilöjunat9xxx Taajamajunat (pariton = pohjoiseen, parillinen = etelään)