Piano provinciale di sviluppo e coordinamento territoriale LEROP

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III. ZIELE UND MASSNAHMEN 234 III. OBIETTIVI E MISURE 4. Um die Mobilität auf dem Landesgebiet zu verbessern und hohe Lebensqualität sicherzustellen, ist es erforderlich, weitere organisatorische Ressourcen dem öffentlichen Lokalverkehr zur Verfügung zu stellen. Dies zu dem Zweck, der Verwendung des Privatfahrzeuges eine gültige Alternative entgegenzustellen, wobei die Richtlinien für den Aufbau eines zwischen Straße und Bahn integrierten öffentlichen Lokaltransportwesens auf einer einheitlichen Führungsstruktur zu koordinieren sind und ein rationellerer Einsatz der bestehenden Bahnstrukturen anzustreben ist. 5. Der zivile und touristische Flugverkehr darf die Sicherheit der Bevölkerung der umliegenden Siedlungen nicht gefährden und ist durch geeignete Maßnahmen so zu rege ln, daß die gesetzlich vorgeschriebenen Grenzwerte der Luftverschmutzung und Lärmbelästigung nicht überschritten werden. 6. Die Anschaffung von technischen Anlagen im öffentlichen und privaten Bereich, welche zur Verminderung des physischen Verkehrsaufkommens beitragen, wird grundsätzlich gefördert. Die öffentliche Verwaltung hat sich geeigneter Technologien, wie Selbstbedienungsautomaten für Informationen (self service), Bestätigungen, Vormerkungen, Zahlungen u.dergl. zu bedienen, um dem Bürger eine Reihe von Diensten näherzubringen und somit Verkehr zu vermeiden. 4. Per migliorare la situazione della mobilità sul territorio provinciale, garantendo buoni livelli della qualità della vita, è necessario offrire ulteriori risorse organizzative al trasporto pubblico locale. Questo al fine di porre una valida alternativa all'uso del mezzo privato, coordinando in un unico livello di governo le direttive per costruire un sistema di trasporto pubblico locale integrato fra strada e ferrovia, puntando anche ad un più razionale uso delle strutture ferroviarie esistenti. 5. Il trasporto aereo civile e turistico non deve costituire in alcun modo un pericolo per la sicurezza della popolazione nelle zone residenziali limitrofe e deve essere disciplinato con provvedimenti idonei ad impedire che vengano superati i valori limite di inquinamento atmosferico ed acustico prescritti dalla legge. 6. Sia nel settore pubblico che privato si provvederà a promuovere l'acquisto di impianti tecnici che contribuiscano a contenere il traffico. L'amministrazione pubblica deve avvalersi di adeguati mezzi tecnologici, come servizi informativi automatizzati (self service), servizi telematici di attestazioni, prenotazioni, versamenti ecc., in modo da portare al cittadino tutta una serie di servizi ed evitare quindi il traffico. 7. Folgende Programme sind durchzuführen: 7. Si dovranno realizzare i seguenti programmi. Die Übernahme eines Teiles der Staatsstraßen durch das Land soll so schnell wie möglich durchgeführt werden, wobei Rolle und Verantwortung des Staates und der Provinz hinsichtlich Finanzierung festzulegen sind. - Straßen: Für das Straßennetz sind beschränkte Ausbaumaßnahmen vorgesehen. Die wesentlichsten Vorhaben, welche sofort in Angriff genommen werden müssen, sind der Bau der "kleinen" Umfahrungen von Naturns und Forst-Töll (Staatsstraße Vinschgau), von Welsberg und Niederdorf (Staatsstraße Pustertal), die Eisackuferstraße in Bozen, die Variante zur Staatsstraße 12 zwischen Bozen und Branzoll, die Umfahrungen längs der gesamten Staatsstraße 12 für die Stadt und die am meisten vom Verkehr betroffenen Dörfer sowie die Verbindungsstraße in die Nonsberger Gemeinden. Wieters soll die Stilfserjochstraße saniert und ihre Instandhaltung gewährleistet werden. Die Pustertaler Staatsstraße soll aus dem Il passaggio di una parte delle strade statali alla Provincia dev'essere attuato quanto prima definendo ruoli e responsabilità dello Stato e della Provincia per quanto attiene al finanziamento. - Strade. Per la rete stradale sono previsti programmi di potenziamento di portata limitata. I progetti più importanti, da attuarsi immediatamente, sono la costruzione delle "piccole" circonvallazioni di Naturno e Foresta-Tel (Statale Venosta), Monguelfo e Villabassa (Statale Pusteria), la strada lungo l'Isarco a Bolzano, la variante alla statale 12 tra Bolzano e Bronzolo, le circonvallazioni lungo tutta la SS 12 per le città ed i paesi maggiormente esposte al traffico e la strada di collegamento con i comuni della Val di Non. E' inoltre opportuno provvedere a una sistemazione della strada dello Stelvio garantendone successivamente la manutenzione. La strada statale della Val Pusteria dovrà es- Südtirol - Leitbild 2000 LEROP Alto Adige - Obiettivo 2000 Landesgesetz 18. Jänner 1995, Nr. 3 Legge Provinciale 18 gennaio 1995, n. 3
III. ZIELE UND MASSNAHMEN 235 III. OBIETTIVI E MISURE Verzeichnis der internationalen Verkehrsrouten (als Europastraße E66 bzw. E68) gestrichen werden. Gegen den Bau jeglicher Alemagna-Autobahn bzw. -Schnellstraße sind alle nötigen Maßnahmen zu ergreifen. - Eisenbahn: bestehende Brennerbahn: Fertigstellung der Varianten im Tunell zwischen Brenner und Gossensaß, zwischen Waidbruck und Blumau und Bau der Variante im Tunnel zwischen Blumau und Bozen. Die Verbindungen mit den Städten Innsbruck und München, sowie Verona, Mailand, Venedig und Bologna sind zu verbessern (Intercity-Züge). Bahn Meran-Mals: Sanierungsmaßnahmen auf der Linie, auch zwecks Koordinierung mit der modernisierten Linie Bozen-Meran, wofür modernes rollendes Material erforderlich ist. Zwischen Provinz und Staatsbahnen ist eine Konvention zur Errichtung einer einheitlichen Führungsstruktur anzustreben, wodurch die Effizienz der lokalen Dienste der Eisenbahn mit regelmäßigem Taktverkehr sichergestellt werden soll, um eine Ergänzung mit dem Bustransport und Rückgewinnung des Publikums zu ermöglichen. - Neue Brennereisenbahn: Fortsetzung der Projektierung der geplanten Basisstrecke München-Verona mit einem Basistunnel Innsbruck-Franzensfeste unter dem Alpenhauptkamm. Gleichzeitig sind konkrete Entscheidungen bezüglich der Trasse Franzensfeste-Salurn, der Anschlüsse mit der bestehenden Brennerlinie und den Ausbau bzw. Neubau der nötigen Infrastrukturen zu treffen. Die Entscheidung über das Projekt wird aufgrund einer Gesamtökobilanz gefällt, für welche die endgültige Machbarkeitsstudie und die Umweltverträglichkeitsprüfung vorliegen müssen. - Der Bau der neuen Brennereisenbahn muß jedenfalls gewährleisten, daß sich die vom Verkehr herrührenden heutigen Belastungen im Wipptal, Eisacktal und Unterland vermindern und dadurch die Lebensqualität verbessert wird; die Zulaufstrecken auf unserem Landesgebiet müssen gleichzeitig mit dem Basistunnel gebaut werden und die Umweltverträglichkeitsprüfung muß laut geltender Gesetzgebung durchgeführt werden. - Flugplatz Bozen-Leifers: Umweltverträglichkeitsstudie, um die Aktualität und Kom- sere derubricata dall'elenco delle vie di comunicazione internazionali (come E66 ovvero E68). Sono altresì da adottarsi tutte le misure necessarie per impedire la realizzazione di qualsiasi autostrada o superstrada "Alemagna". - Ferrovia: Ferrovia del Brennero esistente: completamento delle varianti in galleria tra il Brennero e Colle Isarco, tra Ponte Gardena e Prato Isarco e costruzione della variante in galleria tra Prato Isarco e Bolzano. Vanno inoltre migliorati i collegamenti con le città di Innsbruck e Monaco, Verona, Milano, Venezia e Bologna (treni intercity). Ferrovia Merano-Malles: interventi di risanamento sulla linea, anche per il coordinamento con la ammodernata linea Bolzano-Merano a cui necessita materiale rotabile moderno. Il raggiungimento di una convenzione Provincia-F.S., per quanto riguarda la costituzione di un unico livello di governo del trasporto locale, deve garantire efficienze di servizi ferroviari locali con possibili cadenze temporali regolari, capaci di corretta integrazione con il trasporto su autobus e un conseguente ricupero di u- tenza. - Nuova ferrovia del Brennero: prosecuzione della progettazione sulla linea Monaco-Verona con una galleria da Innsbruck a Fortezza sotto la cresta principale delle Alpi. Contemporaneamente devono essere adottate decisioni concrete in merito al tracciato Fortezza- Salorno, ai collegamenti con la linea ferroviaria del Brennero già esistente, nonché al potenziamento o costruzione ex novo delle infrastrutture necessarie. Il progetto verrà valutato in base a un bilancio ecologico complessivo, per redigere il quale devono sussistere lo studio di fattibilità definitivo e la valutazione d'impatto ambientale. - La realizzazione della nuova ferrovia del Brennero dovrà comunque garantire che diminuiscano gli attuali disagi derivanti dal traffico nell'Alta Val d'Isarco, nella Val d'Isarco e nella Bassa Atesina e che di conseguenza migliori la qualità della vita; la costruzione delle linee di accesso deve essere eseguita in contemporanea a quella della galleria di base e la valutazione di impatto ambientale deve essere effettuata ai sensi delle norme vigenti. - Aeroporto Bolzano-Laives: studio sull'impatto ambientale allo scopo di verificare l'attualità e Südtirol - Leitbild 2000 LEROP Alto Adige - Obiettivo 2000 Landesgesetz 18. Jänner 1995, Nr. 3 Legge Provinciale 18 gennaio 1995, n. 3
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