Rapporto rifiuti speciali 2010 - Ispra

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Tabella 20.11 – Riepilogo operazioni di smaltimento (tonnellate), anno 2007 Sardegna D1 D8 D9 D10 D14 D15 NP P NP P NP P NP P NP P NP P TOTALE Smaltimento RS in discariche per RU 43.559 - - - - - - - - - - - 43.559 Smaltimento in discariche per RS 2.760.586 269.261 - - - - - - - - - - 3.029.847 Trattamento chimico/fisico biologico - - 159.938 1.551 18.195 38.167 - - 1.741 2.069 - - 221.661 Incenerimento - - - - - - 18.217 4.713 - - - - 22.930 Da autodemolizione - - - - - 33.381 - - - - 3.090 2.642 39.113 Da operazioni di recupero - - - - - - - - - - 175.300 1.342 176.642 Rifiuti liquidi da operazioni di bonifica - - - - 2.020.799 - - - - - - - 2.020.799 TOTALE 2.804.145 269.261 159.938 1.551 2.038.994 71.548 18.217 4.713 1.741 2.069 178.390 3.984 5.554.551 NP: Non Pericolosi P: Pericolosi Fonte: ISPRA Tabella 20.12 – Riepilogo operazioni di smaltimento (tonnellate), anno 2008 Sardegna D1 D8 D9 D10 D14 D15 NP P NP P NP P NP P NP P NP P TOTALE Smaltimento RS in discariche per RU 22.026 - - - - - - - - - - - 22.026 Smaltimento in discariche per RS 2.664.51 172.339 - - - - - - - - - - 2.836.850 Trattamento chimico/fisico biologico - - 160.585 4.085 83.111 84.630 - - 605 1.206 - - 334.222 Incenerimento - - - - - - 4.233 7.248 - - 1.425 383 13.289 Da autodemolizione - - - - - 31.067 - - - - 5.254 7.353 43.674 Da operazioni di recupero - - - - - - - - - - 157.327 837 158.164 Rifiuti liquidi da operazioni di bonifica - - - - 3.092.937 - - - - - - - 3.092.937 TOTALE 2.686.537 172.339 160.585 4.085 3.176.048 115.697 4.233 7.248 605 1.206 164.006 8.573 6.501.162 NP: Non Pericolosi P: Pericolosi Fonte: ISPRA APPENDICE 3 - DETTAGLIO REGIONALE - SARDEGNA 391
APPENDICE 4 – LA GESTIONE DEI VEICOLI FUORI USO 392 APPENDICE 4 – LA GESTIONE DEI VEICOLI FUORI USO 4.1 INTRODUZIONE Il D.Lgs 209/2003, di recepimento della direttiva 2000/53/CE in materia di veicoli fuori uso ha introdotto, nel sistema di gestione di questo importante flusso di rifiuti pericolosi, significative modificazioni che avrebbero dovuto portare ad una modernizzazione della filiera di trattamento, tenuta ad adeguarsi a specifici requisiti tecnici ed a assicurare un funzionamento efficiente, razionale ed economicamente sostenibile. Lo stesso decreto assegna all’ISPRA, il compito di monitorare l’intero ciclo dei veicoli fuori uso, attraverso la predisposizione annuale di una relazione contenente le seguenti informazioni: a. i dati trasmessi dal Ministero delle infrastrutture e dei trasporti relativi alle immatricolazioni di nuovi veicoli avvenute nell’anno solare precedente, ai certificati di rottamazione pervenuti dai centri di raccolta, dai concessionari, dai gestori delle succursali delle case costruttrici o degli automercati relativi ai veicoli fuori uso ad essi consegnati, nonché i dati relativi alle cancellazioni che pervengono dal Pubblico Registro Automobilistico (PRA); b. i dati comunicati annualmente, attraverso il modello unico di dichiarazione ambientale (MUD), dai soggetti che effettuano attività di raccolta, trasporto e trattamento dei veicoli fuori uso relativi ai veicoli fuori uso ed ai pertinenti materiali e componenti sottoposti a trattamento, nonché i dati relativi ai materiali, ai prodotti ed ai componenti ottenuti ed avviati al reimpiego, al riciclaggio e al recupero; c. i dati comunicati da coloro che esportano i veicoli fuori uso o loro componenti; I risultati del monitoraggio annuale mostrano che, nonostante i significativi miglioramenti raggiunti in alcuni contesti territoriali, sono ancora presenti un numero elevato di impianti di trattamento, spesso non specializzati, né adeguati alle nuove e rigorose prescrizioni tecniche. Molti degli impianti censiti trattano quantitativi molto bassi di veicoli e quote rilevanti di altre tipologie di rifiuti (altri rottami, ma anche carta, vetro, plastica ecc.). La metodologia di calcolo per la determinazione delle quantità di rifiuti, derivanti dai veicoli fuori uso, avviate alle diverse forme di gestione (reimpiego, riciclo, recupero, smaltimento) è quella individuata dalla decisione 2005/293/CE che istituisce le modalità di controllo dell’osservanza degli obiettivi di reimpiego/recupero e di reimpiego/riciclaggio fissati nella direttiva 2000/53/CE . I dati vengono, inoltre, elaborati tenendo conto del manuale Eurostat “How to report end of life vehicles according to the Commission Decision 2005/293/CE” (rev 9 marzo 2010). La principale fonte di informazione per il monitoraggio del ciclo di gestione dei veicoli fuori uso è rappresentata dalla dichiarazione MUD che, con il DPCM. 22 dicembre 2004, è stata integrata con una specifica Sezione dedicata alla gestione dei veicoli fuori uso. Per integrare e validare le informazioni desunte dalla banca dati MUD, l’ISPRA ha predisposto ed inviato agli Enti competenti al rilascio delle autorizzazioni (Regioni, Province, Commissari per l’Emergenza rifiuti, Comuni), specifiche schede di rilevamento che hanno consentito di delineare il quadro nazionale degli impianti di gestione dei veicoli fuori uso, rientranti nel campo di applicazione del D.Lgs. 209/2003. Per quanto attiene, invece, al numero di veicoli che annualmente giungono a fine vita sono stati elaborati i dati forniti dall’ACI. L’Italia, infatti, con il Pubblico Registro Automobilistico, gestito dall’ACI, dispone di un efficiente sistema di registrazione e de-registrazione dei veicoli, in grado di fornire informazioni precise ed attendibili sul numero dei veicoli giunti a fine vita e divenuti, quindi, rifiuti. 4.2 I NUMERI DEL SISTEMA Il parco circolante in Italia nel 2008, secondo i dati forniti dall’ACI (Annuario, 2009), pari a 47,9 milioni di veicoli di cui 36,1 milioni circa di autovetture, mostra un leggero incremento (+1,7%) rispetto ai dati relativi al 2007. Nello stesso anno, le immatricolazioni di autovetture risultano pari a circa 2,2 milioni mostrando una riduzione del 13% rispetto al 2007 (tabelle 1 e 2). Il 2008 si caratterizza rispetto all’anno precedente per una crisi diffusa dell’industria automobilistica che ha comportato sia un calo delle vendite, e quindi delle immatricolazioni, che delle radiazioni dei veicoli fuori uso tipicamente sono associate all’acquisto di un nuovo mezzo. L’anno 2007, peraltro, aveva fatto registrare un picco delle radiazioni per demolizione, grazie agli incentivi statali per l’acquisto di vetture a minor impatto ambientale.
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Rapporto rifiuti speciali 2010 - Ispra

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