Revista Economia n. 13.pmd - Faap

Tabela abela 1 1
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Fonte: IBGE – Perfil dos Municípios Brasileiros; Ipeadata – Social/Municípios/Habitação
(*) Salvo menção em contrário, os dados são de 2005, exceto os de área, que são permanentes.
Ênfase seria dada à melhoria da infra-estrutura de transporte, por meio da
construção de estradas vicinais, aumentando-se a penetração no território
adjacente às hidrovias navegáveis. O sistema hidroviário na Amazônia não é
suficiente para a efetiva ocupação do terreno. As estradas vicinais poderiam dar
capilaridade suficiente de forma a viabilizar até a implantação de agronegócios,
sem necessariamente agredir o meio ambiente. Uma estrada vicinal é usualmente
de terra batida, apenas com cascalho ou outras formas de capeamento rudimentar.
Com um sistema de drenagem apropriado, poderiam ser uma alternativa
ecológica para a região. Tome-se como referência a Figura 6, que mostra as
principais rodovias próximas da fronteira, cujos traçados denotam alguma
preocupação estratégica, mas que estão longe de prover uma estrutura satisfatória
para permitir o adequado desenvolvimento das pontas de fronteira.
Pontas de fronteira na Amazônia Brasileira – um enfoque geopolítico, Fernando Cariola Travassos, p. 121-133
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