Revista Economia n. 13.pmd - Faap

para a Polônia. Em 2006, a sua filial de Ellesmere Port (norte da Inglaterra)
estava concluindo uma joint venture para construir uma nova fábrica também
na Polônia. A PSA Peugeot Citroën já produz o modelo 206 na Eslováquia e
pensa em mudar a fábrica da região central da Inglaterra para um país da Europa
do Leste ou da Europa Central. Toyota, Kia e Hyundai construíram várias fábricas
na região. Mais recentemente, a Rússia tornou-se alvo de atenção, principalmente
por parte da GM, Nissan, Toyota e VW. A Ford e a Renault já se mudaram para
aquele país 20 .
Fornecedores de peças e acessórios também estão se deslocando para o
Leste, proporcionando às montadoras uma competitividade adicional. O mesmo
acontece no setor químico, metalúrgico e mecânico, eletrônico, de informação
e comunicações, assim como no setor de serviços bancários e de seguros. A
Ericsson e a Nokia já produzem telefones celulares na Estônia e Hungria,
enquanto em seus países de origem concentram as atividades de P&D, projeto e
a fabricação de alta tecnologia. Cresce no Leste europeu o número de call centers.
Os PIBs da UE8 (cerca de US$ 1 trilhão, em paridade de poder de compra)
são uma pequena fração do PIB da União Européia (US$ 12 trilhões).
Entretanto, os novos membros desempenham papel estratégico para a
competitividade de grandes países da UE, como a Alemanha (cujo PIB é de
US$ 2,5 trilhões), França (US$ 1,8 trilhões), Itália (US$ 1,7 trilhões) e outros.
Mudar para o Leste tem sido benéfico à competitividade das empresas do
Ocidente. Por exemplo, em 2004, a fábrica da VW localizada na Eslováquia
(vinda da Alemanha) obteve uma economia de US$ 1,8 bilhão em mão-deobra
e impostos. Muitas fábricas da Europa Ocidental, especialmente da
Alemanha e da França, só não se mudaram porque o custo de fechar uma fábrica
e de romper os contratos de trabalho é muito alto.
O IDE, ao beneficiar os países da UE8 – dado seu potencial no processo de
modernização, renovação de capacidades gerenciais, força de trabalho qualificada,
baixos salários e bom clima de investimentos –, tem sido importante também
para os países da UE15 (Perugini, Pompei e Signorelli, 2005: Voice, 2006).
Para muitas empresas, a escolha não é mais entre produzir no país de origem
ou no exterior, mas sim entre cortar custos ou perder participação de mercado.
Elas estão em busca de soluções para aumentar a competitividade. Uma delas é
mudar para o Leste. Isso ajuda a manter os empregos do lado ocidental, pois, do
contrário, as empresas perderiam competitividade e fechariam suas portas por
completo.
As empresas que já mudaram estão investindo pesadamente na modernização
de suas instalações nos países da UE8. Com isso elas visam expandir a produção
e explorar mercados nacionais e internacionais. Cerca de 50% dos 1,7 milhão de
automóveis produzidos na Europa do Leste já são vendidos nos mercados locais.
Embora as fábricas da Europa Ocidental fabriquem oito vezes mais automóveis
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20 O número de novas fábricas no Leste não é facilmente percebido pela população. Estão amplamente
espalhadas pelo interior em vários países.
Revista de Economia & Relações Internacionais, vol.6(13), 2008