Antwort

Drucksache 17/13254 – 142 – Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode
150. Genügt der A400M allen Anforderungen an den strategischen und operativen
Lufttransport mit Flugzeugen oder wäre ein weiteres kleineres
Luftfahrzeugmuster zusätzlich notwendig?
Der A400M genügt nicht allen Anforderungen des strategischen Lufttransportes.
Es wird weiterhin notwendig sein, für strategische Verlegungen z. B. von
Großgerät und im Rahmen der Folgeversorgung von Einsatzkontingenten auf
gewerbliche Transportkapazitäten, ggf. unter Rückgriff auf entsprechende Rahmen-
und Vorhalteverträge, zurückzugreifen.
Die Ergänzung der militärischen Fähigkeiten zwischen A400M und NH90 erfolgt
derzeit durch die C-160 TRANSALL bzw. die CH-53. Die Notwendigkeit
eines weiteren Transportluftfahrzeuges muss ggf. nach Vorliegen erster operationeller
Erfahrungen mit A400M und CH-53GA sowie im Zusammenhang mit
der Reorientierung im Projekt FTH bewertet werden.
151. Kann der A400M planmäßig in Dienst gestellt werden, und was ist der
aktuelle Zeitplan?
Deutschland soll das erste von 53 verbindlich bestellten Flugzeugen im
November 2014 erhalten. Es ist beabsichtigt, 40 Luftfahrzeuge zu betreiben und
13 Luftfahrzeuge direkt über den Hersteller weiterzuveräußern.
Der Zulauf der deutschen Flugzeuge ist vertraglich wie folgt vorgesehen:
Zulaufjahr 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 Gesamt
Deutsche A400M 1 5 11 12 11 12 1 53
Im Fokus des A400M-Projektes steht derzeit die Nachweisführung für die Erteilung
der ersten Baumusterabnahme (IOC Type Acceptance – Initial Operating
Clearance). Der erfolgreiche Abschluss dieses Meilensteins ist zwingende Voraussetzung
für die Aufnahme der Serienauslieferung.
152. Welche aktuelle Zulaufsplanung gibt es für den Eurofighter, NH90, Tiger
und den künftigen Marinehubschrauber?
Wie unterscheiden sich diese Zeitachsen von früheren Plänen?
Der Zulauf der angesprochenen Waffensysteme ist wie folgt geplant:
EF
Am 28. Juli 2011 wurde international die Streckung des bisherigen Auslieferungsprogramms
für die ausstehenden Luftfahrzeuge der Tranchen 2 und 3a vereinbart.
Damit ergibt sich folgende aktuelle Zulaufplanung:
2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Vor Streckung 17 19 17 18 8
Nach Streckung 14 14 14 10 9 9 8 1
Differenz –3 –8 –11 –19 –18 –9 –1 0
NH90
Mit dem Auftragnehmer wird derzeit über die Reduzierung der Stückzahlen verhandelt.
Eine belastbare Zulaufplanung ist daher derzeit nicht möglich.