2 > Methodische Grundlagen

Methode der ökologischen Knappheit – Ökofaktoren 2006 BAFU 2009 28
Schwefeldioxid liefert mit Abstand den grössten Beitrag zur Versauerung. Für weitere
versauernde Substanzen wie Flusssäure, Phosphorsäure und Schwefelwasserstoff
lassen sich mittels Charakterisierungsfaktor eigene Ökofaktoren bestimmen (siehe
Tab. 20, Kap. 3.7.6).
PM10 ist eine Mischung aus Russ, aufgewirbeltem Strassenstaub, Reifen- und Strassenabrieb
sowie daran angelagerten Substanzen (Sulfat, Nitrat, Ammonium, organischer
Kohlenstoff). PM ist die Abkürzung des englischen Begriffs «particulate matter»,
die Zahl dahinter gibt die Grösse der Partikel an. PM10 bedeutet, dass die Partikelgrösse
unter 10 Mikrometer liegt. Wegen ihrer geringen Grösse können PM10 in die Lunge
gelangen. Verschiedene Studien belegen den Zusammenhang von PM10-Konzentration
in der Umgebungsluft und Atemwegsbeschwerden und -erkrankungen.
Die Schädlichkeit der Partikel hängt von ihrer Grösse und Zusammensetzung ab.
PM2.5–10 (Grösse zwischen 2.5 und 10 Mikrometer) können zu Husten, Asthmaanfällen
und anderen Erkrankungen der Atemwege führen. PM2.5 (Grösse < 2.5 Mikrometer)
verbleiben viel länger in der Lunge und reichern sich dort an, weil sie nur schwer
wieder ausgehustet werden können. Sie können zu Herzrhythmusstörungen und Herz-
Kreislauf-Erkrankungen führen. Dieselrusspartikel, die zu den ultrafeinen Partikeln
(PM0.1) gehören, können von der Lunge in die Blutbahn und das Lymphsystem gelangen.
Sie gelten als krebserregend und sind somit besonders gesundheitsgefährdend.
Obwohl davon ausgegangen werden muss, dass PM2.5 schädlicher sind als PM2.5–10,
macht die Gesetzgebung hier keinen Unterschied. Unterschieden wird hingegen zwischen
PM10 und Dieselruss. Entsprechend wird neben dem bestehenden Ökofaktor für
PM10 neu ein solcher für Dieselruss eingeführt. Der kritische Fluss für PM10 wurde
auf Basis der Grenzwerte der Luftreinhalteverordnung ermittelt. Zwar sind die PM10-
Emissionen seit 1997 zurückgegangen, der Ökofaktor ist aber wegen des tieferen
kritischen Flusses höher. Für Dieselruss gibt es keinen Schwellenwert, doch die Luftreinhalteverordnung
verlangt, dass das technisch und betrieblich Machbare sowie
wirtschaftlich Tragbare zur Reduktion der Emissionen krebserregender Stoffe unternommen
wird (Vorsorgeprinzip). Aus der Einführung strengerer Normen und der
Möglichkeit des Einsatzes von Partikelfiltern ergibt sich der in der Tabelle A (S. 11f.)
aufgeführte kritische Fluss. Aufgrund des höchst gesundheitsschädlichen Einflusses der
Dieselrusspartikel liegt der Ökofaktor für Dieselruss um einen Faktor 100 höher als
derjenige für PM10.
Benzol gelangt bei der Verbrennung von Erdölprodukten in die Atmosphäre. Geringe
Mengen der Substanz sind bereits im Rohöl vorhanden, weiteres Benzol entsteht bei
der Raffinierung. Der motorisierte Verkehr verursacht drei Viertel der Benzolemissionen
in der Schweiz.
Benzol wird via Atmung aufgenommen und in fetthaltigen Geweben des Körpers
eingelagert. Da Frauen einen höheren Körperfettanteil haben als Männer, sind bei
ihnen die Auswirkungen des Schadstoffs bedeutender. Es ist eindeutig nachgewiesen,
dass Benzol die Blutbildung schädigt und bei langzeitiger Einwirkung zu Leukämie
PM10 und Dieselruss
Benzol