2 > Methodische Grundlagen

Methode der ökologischen Knappheit – Ökofaktoren 2006 BAFU 2009 88
3.8.4 Ökofaktoren für PM10, PM2.5 und PM2.5–10
Tab. 21 > Ökofaktor für PM10 in UBP/g PM10
Normierung (t PM10/a) 22'000 B
Situation 2006 Q Bemerkungen Situation 1997
Aktueller Fluss (t PM10/a) 22'000 B PM10 Emissionen mit Dieselruss 36'000
Kritischer Fluss (t PM10/a) 12'000 a (BUWAL 2005d) 18'000
Gewichtung (-) 3.36
Ökofaktor (UBP/g PM10) 150 110
Q = Datenqualität; Erläuterung siehe Kap. 2.4
Tab. 22 > Ökofaktor für PM2.5 in UBP/g PM2.5
Normierung (t PM2.5/a) 22'000 B gemäss PM10
Situation 2006 Q Bemerkungen Situation 1997
Aktueller Fluss (t PM2.5/a) 12'745 B (BUWAL 2003d), PM2.5 Emissionen
inkl. Dieselruss
Kritischer Fluss (t PM2.5/a) 6'952 a -
Gewichtung (-) 3.36
Ökofaktor (UBP/g PM2.5) 150 110
Q = Datenqualität; Erläuterung siehe Kap. 2.4
Tab. 23 > Ökofaktor für PM2.5–10 in UBP/g PM2.5–10
Normierung (t PM2.5–10/a) 22'000 B gemäss PM10
Situation 2006 Q Bemerkungen Situation 1997
Aktueller Fluss (t PM2.5–10/a) 9'255 B Differenz zw. PM2.5 und PM10,
Emissionen inkl. Dieselruss
Kritischer Fluss (t PM2.5–10/a) 5'048 a -
Gewichtung (-) 3.36
Ökofaktor (UBP/g PM2.5–10) 150 110
Q = Datenqualität; Erläuterung siehe Kap. 2.4
Obwohl die PM10 Emissionen gegenüber der Situation von 1997 zurückgegangen sind,
fällt der Ökofaktor höher aus als bisher, da neu ein strengeres Reduktionsziel zur
Anwendung kommt. Die Ökofaktoren für PM2.5 und PM2.5–10 sind identisch zu
demjenigen von PM10, da jeweils das gleiche Reduktionsziel zur Anwendung kommt.
3.8.5 Anwendungsanweisung
Wird auch der Ökofaktor für Dieselruss verwendet, muss darauf geachtet werden, dass
keine doppelte Gewichtung der Partikel erfolgt (siehe Kap. 3.9.4), da sich die Partikelgruppen
überschneiden (Abb. 3).
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