INSEK – kompletter Text (*.pdf, 3524 KB) - Stadt Zwickau

2.7 Fachteil Verkehr und technische Infrastruktur2.7.1 VerkehrIntegriertes StadtentwicklungskonzeptINSEK Zwickau 2030FortschreibungDas Thema Verkehr wurde für die Bereiche ÖPNV, Straßenverkehr und Radverkehr imVerkehrsentwicklungskonzept und im ÖPNV Konzept der Stadt Zwickau ausführlichdiskutiert und im Dezember 2012 vom Stadtrat beschlossen. Im INSEK Zwickau 2030erfolgt deshalb keine erneute Grundsatzdiskussion der Verkehrsproblematik.[→ https://session.zwickau.de/bi/vo0050.php?__kvonr=1539&search=1]Der Nahverkehrsplan für das Gebiet des Verkehrsverbundes Mittelsachsen (VMS) wurde2011 fortgeschrieben und hat auch Gültigkeit für das Stadtgebiet Zwickau.[→ http://www.vms.de/cgi-bin/click.system?navid=1156&sid=c]In einigen Bereichen sind weiterführende Hinweise oder Ergänzungen erforderlich, die überdie Vorgaben des Verkehrsentwicklungsplanes hinausgehen.Verkehr – StraßeDer Autoverkehr nimmt in Zwickau einen sehr hohen Anteil von mehr als 60% desgesamten Verkehrsaufkommens ein. Daraus ergibt sich eine hohe Verkehrsbelastung desinnerörtlichen Hauptstraßennetzes, vor allem im Innenstadtbereich. Der Anteil der Nutzervon Fußwegen hingegen ist in den letzten Jahren zurückgegangen. Auch im Radverkehr istder Verkehrsanteil gering, nimmt aber stetig zu. Die Nutzung des öffentlichen PersonenundNahverkehrs ist vergleichsweise gering 41 und muss unbedingt attraktiver gestaltetwerden.Einhergehend mit gesellschaftlichen Veränderungen sind Veränderungen imMotorisierungsgrad sowie im Verkehrsverhalten und letztlich in der Verkehrsleistung. DieMotorisierung nimmt weiter zu, während langfristig das Verkehrsaufkommen sinken wird.Wegen eines zunehmenden Anteils Älterer haben zukünftig die Einfachheit und Sicherheitbeim Zugang zu den verschiedenen Verkehrssystemen und deren Nutzung Priorität.Straßen- und öffentliche Verkehrsnetze sowie deren Verkehrsmittel müssen an veränderteSiedlungsstrukturen und an ein geändertes Nutzerverhalten angepasst werden, um eineentsprechende Qualität und zugleich Wirtschaftlichkeit zu gewährleisten. 42Mit den bestehenden Bundesfernstraßen 93, 173 und 175, die sich in Zwickau kreuzen,und den Staatsstraßen ist Zwickau überregional sehr gut angebunden. In südlicherRichtung gelangt man über zwei Anschlussstellen zur Bundesautobahn BAB 72 (Hof-Chemnitz). In nördlicher Richtung tangiert die Bundesautobahn BAB 4 (Dresden-Eisenach)über die B93 die Stadt Zwickau. 43 Die Bundesstraßen und das System der Staatsstraßeneinschließlich der in Betrieb befindlichen Tangenten im Osten S286neu und im Westen derStadt Zwickau S293neu sichern eine leistungsfähige und schnelle Erreichbarkeit derAutobahnen BAB 4 und BAB 72.Straße - Entwicklungsbedarf:Handlungsbedarf besteht in der Verbesserung der Anbindung in südliche Richtung nachTschechien sowie in der Erreichbarkeit der A72 neu im Raum Altenburg / Frohburg B107.Im Stadtgebiet hat die neue Innenstadttangente (zur Verkehrsentlastung der Innenstadtund besonders der Humboldtstraße) und die Anbindung gewerblicher Standorte an die B93besondere Priorität.41 vgl. Umweltbericht der Stadt Zwickau 201042 vgl. IVAS-Forschungsprogramm Stadtverkehr43 von Homepage der Stadt ZwickauINSEK Zwickau 2030 – Gesamtstädtische Situation - Analyse und Entwicklung 53